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日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

2018-05-13 12:12 来源: 车聚网

亲民的价格,主打越野的SUV你能想到谁?

铃木吉姆尼算一个,通过性优秀、改装空间大是他的优势,但也背负着空间小、外观没面儿的先天劣势。

那有没有能弥补吉姆尼劣势的SUV呢?

不少车聚网读者问起了刚刚上市的日产途达,16.98万-24.58万元的售价区间,亲民而来。分时四驱、非承载式车身,从它的上市预热宣传中,直接把硬派越野的代表之一:丰田普拉多2700做为对标车型。途达上战场似乎做足准备。

不过,途达在落地后可谓“内外兼忧”。

1竟成中老年偶像?

日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

在日产途达消息刚刚放出时,车聚君住所隔壁的一位60岁退休干部就不停的问起途达上市时间,上市后,见他带了满满一打途达宣传手册。

同样在上海日产经销商处,前来询问途达最多的消费者年龄段,普遍在40岁以上。而问起途达的车聚读者年龄段也在45至50岁左右。

车聚君了解到,途达最吸引他们的地方在于强调的越野通过性和亲民的价格,当然也包含心中长期积累的“越野梦”。

在退休、工作条件允许后,有时间去长途旅行和深度穿越,把途达当成家中第二辆“越野玩具”的居多。

但这场“越野梦”也未必完美,标榜的“硬派越野”被三处细节拖累。

2四驱系统被动力拖累

途达是基于日产纳瓦拉皮卡底盘打造而来的,但途达采用非承载式底盘,后悬挂没有采用纳瓦拉的钢板弹簧,取而代之的是多连杆独立悬挂。

日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

同时,途达在高配车型中,带有同级别实打实的全地形电控分时四驱和机械牙嵌式后差速锁,32°的接近角和27°的离去角让途达的脱困能力在实际表现中也足够抢眼。

但值得注意的是,这种实力强悍的四驱系统只在顶配及次顶配才有,诚意稍有不足。

关于动态部分,吐槽途达最多的要数它搭载的日产QR25 2.5L自吸发动机,最大功率135kW,最大扭矩251N·m。

虽然途达自带扭矩放大2.7倍的低速四驱模式,但顶配途达的整备质量为1926公斤。这样的动力储备在进阶越野的特殊情况以及铺装路面后段加速时显得捉襟见肘。

日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

同样在与竞品车型的对标中也处于下风。

以五十铃牧游侠为例,它搭载了1.9T和3.0T两款柴油涡轮增压发动机,前者最大扭矩达360N·m,后者更是拥有430N·m的强大扭矩。直接竞争对手福特撼路者,也拥有360N·m的扭矩。

也是源自纳瓦拉皮卡的关系,途达在发动机的选择上,遇到了瓶颈。另一个原因则是近期日产在发动机技术上探索力度不够,VQ系列发动机的辉煌何时才能复制?

日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

即便如此,途达的这台2.5L发动机也能胜任各种路况,但无疑成为了被对手抓住的“把柄”。

3大空间被内饰设计拖累

在北京车展的日产展台,途达是除途乐之外的第二个大块头。

日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

长宽高分别为4882/1850/1835mm、轴距2850mm,远远望去,更像是一台大7座SUV。在中型SUV领域,途达的车长和轴距尺寸都能跻身前列。

同样在内部空间宽敞程度上也是如此,特别是纵向空间值得表扬。日产一贯的“大沙发”也没有缺席途达,前后排座椅既柔软又有支撑力。

车聚君唯独觉得“不爽”的是内部空间的用料以及细节设计:塑料感明显的中控台、拼接痕迹明显的饰板,老旧的内饰设计以及单调的内饰色彩。

日产途达竟成中老年偶像 小途乐可谓内外兼忧

当然有人会说:硬派越野不会强调内饰细节。但车聚君想说:在宽敞、储物空间丰富、座椅舒适的基础上,增加一丝新意,何乐不为?更何况,内饰能否营造高档感已成为时下消费者考核标准之一。

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