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一昧模仿不是出路,众泰“皮尺部”何时才能停下脚步?

2018-05-13 11:31 来源: 车辙

在中国汽车工业刚刚起步阶段时,有不少车企走的是逆向研发道路。现在已为国内新能源领域领头羊的比亚迪,当初在刚刚起步阶段时,旗下车型大多都是模仿的丰田。不过士别三日,比亚迪已经令人刮目相看,旗下的主流车型基本上已经找不到模仿的影子了,全新的设计理念及元素得到了市场的众多好评。所以说,早期的模仿不可怕,关键是一定要创新。

一昧模仿不是出路,众泰“皮尺部”何时才能停下脚步?

比亚迪宋MAX

要说起模仿界的“大佬”,还是要属众泰汽车。众泰成立于2003年,早期是做模具、钣金件、汽车零部件等业务,并未涉足汽车整体研发与制造。在2006年时,众泰汽车旗下第一款车型众泰2008上市,并出口到叙利亚。众泰2008的原型是大发汽车旗下的特锐(后来大发汽车业务被丰田收购),当时是众泰从台湾购买的生产线进行生产。而后众泰汽车相继上市了“T”车型、“Z”车型以及有“保时泰”之称的众泰SR9。

一昧模仿不是出路,众泰“皮尺部”何时才能停下脚步?

众泰SR9

虽然众泰的车型普遍都是具有低价格、高配置、酷外型的优点,但是对于消费者来说,众泰的车型永远摆脱不了模仿的因素。比如众泰T800高仿的路虎揽胜运动版,众泰SR9高仿的保时捷Macan等等,所以才有人送别称“众泰皮尺部”。

一昧模仿不是出路,众泰“皮尺部”何时才能停下脚步?

众泰T800

再说众泰汽车的销量,虽然个别车型也有近万辆的成绩,但是众泰汽车的投诉率可真不低。据后市场的投诉情况来看,车辆出现的问题大致归于发动机故障、变速箱顿挫严重、车辆底盘异响、做工品质较差等。总体而言众泰汽车之所以有不错的销量就是因为抓住了国人的心理,试想10万元不到的价格,就可以给你如此漂亮的外观和高配置,而且还有几分相像的豪车影子,谁不会动心。

其实众泰汽车还是在进步的,具体体现在自从2017年开始,众泰汽车投入的研发人数开始大幅增长,增涨幅度高达201%。据消息称2018年的研发人数预计还会增长大约10%左右。而用于众泰汽车研发的投入资金,2017年的投入是2016年的8倍左右,所以不难看出众泰似乎已经在摆脱抄袭的恶名了。

一昧模仿不是出路,众泰“皮尺部”何时才能停下脚步?

研发人员及资金情况

众泰汽车自己也深知一昧的高仿并不是长久之计,所以你会发现在2017款车型及2018款车型上都融入了不少自己团队的设计元素,给人一种焕然一新的感觉。据消息称,众泰的几款新车型搭载的都是自主研发的发动机及匹配更加良好的变速箱,对于车辆异响也进行了改善。众泰的这些改变到底有没有实质作用,我们拭目以待。

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众泰T700

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