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叛变革命!号称"小号LS"的雷克萨斯ES有多少实力

2018-05-13 10:16 来源: 12缸汽车

雷克萨斯在众多豪华品牌当中属于风格最独特的,当其他品牌都国产时,雷克萨斯依然坚持国产。而在所有豪华品牌设计之中,雷克萨斯也是最夸张的一个。 特立独行的雷克萨斯尽管不是前三的销量,但其用户忠诚度非常高。对于前不久北京车展首发的新ES,也是有不少的雷粉期待着。

叛变革命!号称"小号LS"的雷克萨斯ES有多少实力

首发过后,新ES的真面目却让人觉得一点都不雷克萨斯,反而有点奥迪的赶脚。亮点都是家族化、平台化、模块化,缸哥对它的第一印象就是“小号LS”。不同于新LS的东方设计之美,或者LF-A的丰田技术之巅,新ES造车初衷更多是为了销量考虑。

家族化的设计,永远是不会错的设计

家族化设计最早是大众集团提出来的,到现在也是大众集团玩得最好。家族化设计的优点很明显,借鉴旗舰车型已经成功的设计,规避独立设计所带来的口碑风险。A6与A4、C级和S级、XJ与XE,尽管像这样的成功案例很多,但雷克萨斯之前从来没有这么做过,甚至上一代IS还因为被吐槽太过个性而导致销量低迷。

叛变革命!号称"小号LS"的雷克萨斯ES有多少实力

可对于新ES这辆有着销量重担的车型,雷克萨斯不得不叛变革命,采取了最保险的家族化设计。全新ES和LS采用了相同的纺锤形前中网设计,两者的面积比例高度相似。也采用了类似的大灯组设计,内置利箭状的LED灯带。如果不细看尺寸大小的话,一时之间分不清LS和ES的区别。

叛变革命!号称"小号LS"的雷克萨斯ES有多少实力

在缸哥看来,ES的家族化设计很好的规避以往新车太过年轻化的问题。在不同年龄段的消费者看来,新ES一定是一辆新车,它的一些设计特点是当代车型少有的。但同时也不会觉得新ES太过“前卫”或者“张扬”,毕竟有了老大哥LS在前铺垫。

内饰有很明显的主驾驶倾向

叛变革命!号称"小号LS"的雷克萨斯ES有多少实力

在北京车展静态体验过ES之后,对它的内饰最大印象就是:它的按键都是倾向主驾驶的。例如时钟、音量调节、驾驶模式调节等使用频率较高的都集中在了主驾驶。不像德系车的设计,都是中控两边等比例放置的。这设计的好处就是大大方便了驾驶者,尤其是喜欢物理按键的驾驶者。整体的人机工程做的比较出色,对于同级别来说也属一流。

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主驾驶正前方是一块不算大的全液晶仪表盘,仪表盘周围的留白比较多。上面很简洁的标识出了速度信息、道路信息和驾驶信息,看得还是比较方便的,可能没有奥迪虚拟座舱那么酷炫。整体内饰风格要比外观来的沉稳的多,胜在内饰用料做工都有雷克萨斯应有的水准。

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