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嘀嘀千夫所指:“待撩”羔羊何时了?

2018-05-13 10:14 来源: 汽车年轮

嘀嘀千夫所指:“待撩”羔羊何时了?

《汽车年轮》评论 5月6日,一空姐在郑州乘坐滴滴顺风车遇害,消息迅速引发大量关注。年仅21岁,正值花季,便造此不幸,实在令人痛心疾首。

最新的消息是,当事人已经伏法,则“大快人心”!空姐约车平台嘀嘀也于5月11日起做出“5月12日零点起,顺风车业务停业整改一周”的决定。

伴随舆论发酵,难逃其咎的滴滴顺风车成为千夫所指,不断有人曝光。称在顺风车平台上乘客被贴上种种“标签”,甚至还有一些露骨评价。司机可以通过这些标签,知道你声音甜不甜、素颜美不美、是否一个人乘车……

同时相关联的车主审核、产品设计、投诉受理等方面漏洞都被一一检视、放大,更因为很多人并不能分清顺风车与网约车的区别,网约车业务也被受累殃及,更有声音呼吁直接关停顺风车业务。

“待撩”羔羊何时了?

嘀嘀千夫所指:“待撩”羔羊何时了?

而根据《汽车年轮》调查,嘀嘀顺风车在嘀嘀内部早已处于“边缘化”地位。

应该说,作为中国最大的出行服务公司,嘀嘀顺风车——作为共享经济的最后一块“残留”,作为撮合共同出行需求、提高社会出行效率的“真共享”,随着此次悲剧的发生,或将面临生死存亡的危机。

嘀嘀千夫所指:“待撩”羔羊何时了?

而当悲剧出现时,不仅如此顺风车被群众扒出,让很多人大为震惊直呼滴滴是在抢陌陌生意的乘客评价系统,其实不过是在经济因素之外,吸引顺风车主上路的一种产品策略。“无非就是赚个油钱,路上有个聊天的,还能勾搭个妹子。”这是相当一部分顺风车主的心理动机。当经济激励不足以刺激供给,只能通过社交激励来予以弥补。

而滴滴也在有意无意地进行这样的引导,比如车主可以对乘客的长相、气质进行评价,比如七夕节推出的明显暗示艳遇的“我们约会吧”海报。这不仅默许了车主的社交诉求,更有可能形成一种“逆淘汰”机制:那些纯为赚钱的车主可能会因为隐性成本的高昂而退出,留下来的除了真正的“共享主义者”,只剩下了“另有所图”的人。

尤其女性乘客在上了顺风车的时候可能不会想到,自己低成本出行的背后,无意间牺牲的是自己的隐私,甚至成为恶狼眼中“待撩”的羔羊。这是当初鼓吹“共享出行、搭车会友”的共享经济拥趸们所想象不到的。

法律空白:顺风车不受“网约车”规定约束

一名网约车业内人士表示,滴滴顺风车司机与乘客的“互评”功能,尽管初衷是强调社交,但对这些评价平台缺乏有效的管理,“平台应该加强对评论内容的审核与管理,过度偏离乘车过程本身以及露骨的评价,平台应该设置屏蔽功能,或者对司机做出提醒。”

网约车的出现是为了更便利的出行,而不是增加出行的危险!“滴滴一下,马上出发/顺风出行”的快捷便利方式固然好,但前提是有一个安全的网约车环境。

另一个值得人关注的焦点是,顺风车并不属于人们通常所说的“网约车”,而被定义为“合乘车”,不受“网约车”相关规定约束。

嘀嘀千夫所指:“待撩”羔羊何时了?

一名法律专家介绍,我们常说的“滴滴打车”(包括滴滴专车、滴滴快车、滴滴出租车)法律上叫做“网约车”,属于经营性服务,以营利为目的,因此开展网约车业务必须遵守《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《网约车管理暂行办法》),受到交通管理部门监督。

而“滴滴顺风车”则被定义为“合乘车”,又叫“私人小客车合乘”、“拼车”,是一种基于用户自愿的共享行为,法律上与“网约车”不是一个概念,不受《网约车管理暂行办法》的限制。

《汽车年轮》认为,新的技术与模式创造了数以亿计的财富规模,也同样有能力去规避高速发展下隐藏的致命漏洞。如何加强对平台漏洞的监管,保障用户的信息及个人安全,将是这些新兴经济企业将要面临的至关重要的课题。

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