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第一次看到这部车时,我毫不留情地批评了他,那现在呢?

2018-05-13 09:17 来源: 大家车言论

大众总说他们家的CC,是“最美大众”,我当然也是认可的,相比大众那堆千车一面的风格,CC有流畅的曲线,无边框车门,真是独树一帜的。比CC更早发布的奔驰CLS,大概也有如此好评,虽然奔驰没有说这是“最美奔驰”(可能是奔驰其他的都美,就无所谓什么最不最了),但我依然记得第一代CLS发布时,引发全球车坛的惊叹:CLS用双门轿跑车的线条,来设计一部四门三厢轿车,性感的曲线一气呵成,前后对称的比例,开创了一个全新物种。

第一次看到这部车时,我毫不留情地批评了他,那现在呢?

第二代CLS,我参加了Shooting break版本的全球首试,又是一个美艳的全新物种,虽然有很多人至今搞不清楚,Shooting break和旅行车其实是有本质区别的,但无碍于大家对一部美丽汽车的欣赏和赞誉,第二代CLS各款车型,承接前辈的威名,最美奔驰轿车,当之无愧。

这次去法国试新G,彩蛋是首试全新一代CLS,让我很是高兴。我第一次见到他的真身,是在LA车展的全球首发上。说实话,那时候我对他的造型设计评价不高,肯定是因为他两位前辈太优秀,新车要在“美丽”这件事上,有大突破,太难太难。所以,我们看到新车的基本轮廓,依然是熟悉的曲线,肌肉感比上代减弱了,显然设计师希望新车回复初代之优雅。

第一次看到这部车时,我毫不留情地批评了他,那现在呢?

需要时间适应的,是带角的车头灯,总觉得和曲线圆润的身材不太搭调,但当我和奔驰提出这个问题时,奔驰的专家是这样说的:评价一部车是不是好看,看照片,展台上看,还有在太阳光下看实车,或者让车真正跑起来,不同的状态下,呈现出来的效果是有差异的,要不你这次再仔细看看?好吧,为了让大家看得更真切,我简单拍了段小视频,看看大家是不是同意设计师的意见。

看完设计,我更想和大家说说新车开起来的感觉。可能你已经知道,新车和E级车在机械上是同源的,那他开起来是不是就和E级车没差别呢?

其实还是有的,在调教上,一些车身动态上,CLS做出了自己的风格,应该是比E级车活跃一些,后者是全球最佳行政轿车,需要沉稳一点,但CLS就不能太沉稳,车主心血来潮时,需要开快点,也需要伴随更多乐趣的。

第一次看到这部车时,我毫不留情地批评了他,那现在呢?

很可惜,这次试的两个版本,一部是配备全新直6发动机搭48V电机的CLS450,还有一部柴油V6发动机的CLS400 d。后者不用想,肯定不会来国内,但前者已经配备在全新S级轿车上,是集合奔驰最先进科技的全新发动机,未来肯定会是奔驰新车的主力。关于驾驶,还有这台新发动机的表现,我也为大家拍了一段小视频。

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