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法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

2018-05-13 06:40 来源: AutoLab

Radical是什么?在来上赛道之前,我随机问了身边10个同事、同行、朋友和邻居,结果得到的答案如下:3个人说听起来像是首饰品牌;有2人说是化妆品的牌子;2人认为是箱包品牌;1人说是洗发水品牌;1人说是时装品牌;还有1个人则表示,某次在国外超市的时候曾经“貌似”看到过这个牌子的瓶装水……这10个人当中,有5人是我在汽车行业中的同事和同行。

法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

来自英国的Radical,注定是小众中的小众。

小众到什么程度呢?在上海F1赛车场,“竞享激情”Radical新车&挑战赛新闻发布会的现场,Xtreme俱乐部总经理卢敬文先生接受采访的时候,曾经说道,未来两年希望Radical的中国车主数量每年翻一番。每年100%的保有量增长,这在汽车行业中真的不是个小数目。于是我问道,目前中国有多少Radical车主?卢敬文先生亮出两只手掌:你猜 。

法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

但是,就是如此小众的汽车品牌,在骨灰级的汽车爱好者心目当中,却是大名鼎鼎的纽博格林赛道北环赛道的最快圈速的统治者。迄今为止,能在20.8公里的纽博格林赛道北环赛道上跑进7分钟大关的原厂量产汽油车其实不多,其中Radical则占据着原厂量产汽油车纽博格林赛道北环最快圈速榜单的第一名和第三名……

法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

换句话说,这是一个连法拉利遇见了都必须鞠躬绕道走的品牌。不过在中国的道路上,法拉利邂逅Radical的机会其实为0,因为Radical虽说普通消费者可以购买,而且还不用缴纳购置税。但由于很多硬件无法满足上路标准——例如无转向灯,无示宽灯等等,所以中国车管所不可能让Radical的车型上牌,只能在赛道内驾驶。总的来说,Radical车型是最接近方程式赛车标准的民用车。

Radical不是交通工具品牌,而是赛道竞技品牌。

法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

本次发布会上发布的Radical SR-1,是Radical旗下入门级的车型,这款车型“套餐”的售价达82万元人民币——为什么说是“套餐”呢?因为这个价格买的不仅仅是一辆车,还包括4个轮圈、2018年Radical挑战赛全年4站比赛报名费、总共24条干地轮胎、FIA认证的赛车着装一套(不含头盔)、专业技师团队的技术服务与支持,全年海关担保进口监管费、进出关手续和运输费,以及全年赛事运输费……

从这个意义上说,这82万真的是良心价!

法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

Radical SR-1采用中置后驱布局,搭载一台来自铃木的1.3L水冷四冲程直列4缸DOHC摩托车发动机,尽管采用的是自然吸气方式,最大标准动力可达到200hp/9200rpm。一台自然吸气发动机能有这样的输出水准,足以令人叹为观止了。然而有意思的是,这台发动机在Radical SR-1还采用的是横置的安装方式。

法拉利遇见这个牌子的车都要绕道走,但车管所却拒绝给它上牌

车身由采用钢管焊接车架以及玻璃纤维空气套件组成,整车空重480kg,所以在如此动力输出下,匹配6速拨片式序列式变速箱,Radical SR-1的0-100km/h加速成绩可达3.2秒,最快速度可到222km/h。

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