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捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

2018-05-13 02:21 来源: 马力叔

奇瑞捷豹即将于今年下半年正式上市全新的捷豹E-Pace车型,这款紧凑型SUV剑指奥迪 Q3,宝马X1,奔驰GLA和沃尔沃XC40等车型的竞争对手。在这个细分市场竞争非常激烈的情况下,捷豹一如既往地拿出了一款外观和内饰设计精美的产品。

捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

捷豹E-PACE延续家族化的设计语言,车头灯相比大哥F-PACE没有那么犀利,前挡风下面的小豹子标致说明了一切,既然这款产品的初衷是针对年轻消费者,所以在外观设计中融入了更多的稍微”萌“一点的设计语言,既是与其他车型区分,又能吸引一部分年轻的女性消费者。

捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

放弃了旋钮换挡而采用了类似宝马的电子档杆车内空间

进入车内,令人意外的是这辆车的空间并不像外观看起来那么紧凑,由于捷豹E-PACE基于与路虎极光和发现神行相同的LR-MS平台研发,横置布局缩短了发动机占据车头的空间使得车内空间较采用纵置四驱IQ平台的老大哥F-PACE利用更充分。可以说达到了紧凑级SUV的主流水平,虽然不及加长的宝马X1,但是在后排空间上已经不输奥迪Q3和奔驰GLA。

捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

操控性

不过采用路虎现成LR-MS平台研发的捷豹E-pace也因此作出了些牺牲,由于LR-MS平台源自于福特的EUCD(European D-class)全球中级车平台,虽然路虎声称LR-MS平台有90%零件被重新设计以满足路虎的越野性能需求。但是我们也要看到是捷豹路虎在福特的EUCD平台修修补补(此平台诞生十年有余)虽然增强了其越野性能,但是这些修改增加了车体的重量,所以势必带来操控性的损失。

事实上试驾了捷豹E-PACE之后,伴随的是相对于之前试驾F-PACE的惊喜之后的小失望。更短小的车身并没有带来更好的操控体验,相反该车的悬架虽然在弯道中表现积极,但并不能给你提供一个舒适的驾驶体验,配上它缓慢且有些被人诟病的采埃孚9AT变速器和平顺的转向感并不能带来更多的驾驶欲望。最令消费者感到意外是,E-Pace实际上比车身更大的F-Pace更重 。这不禁让人联想起了驾驶路虎极光的感受,不过毕竟他们血缘关系可能较它与F-PACE还近一些。

捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

总结

奇瑞选择将E-pace进行国产无疑是眼红现在火爆的紧凑SUV市场,希望通过这款产品与BBA分一杯羹,不过结合其产品力我们更愿意将其理解为一款挂着JAGUAR标的换壳路虎揽胜极光,三年前极光刚国产的阶段由于糟糕的市场定价和饱受质疑的9挡变速箱遭到了市场的恶评,如今希望捷豹路虎能吸取上次的教训,以更低的价格换取市场不失为一种良策。我们预计这款产品如果将定价卡在25-35W区间,估计还是会俘获不少年轻消费者的芳心。毕竟她的外观确实还不错。

梳理下捷豹路虎家族的几款中型及紧凑型SUV,不难发现与E-PACE同源的是路虎的揽胜极光和发现神行,有意思的是路虎家族也有一款采用捷豹F-pace平台研发的车型——那便是不久前上市就技惊四座的路虎星脉,如果有机会试驾到那款车,我们也会为您带来详细的试驾评测,敬请期待!

捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

捷豹的全新车型E-PACE比大一圈的F-PACE还要重!

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