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那些年我们追过却追不上的F1赛车

2018-05-08 13:30 来源: 车界微视

曾经年少爱追梦,一心只想往前飞。

可曾记得年少时的我们,虽然解不了数学方程题但却能清楚的说出F1方程式赛车和舒马赫。而随着年龄的增长,曾经对赛车那份最单纯最简单的热爱,却因为种种原因慢慢消失殆尽。现在,小编将带你重回那段岁月,找寻你心中遗失的赛车情怀。

那些年我们追过却追不上的F1赛车

为何解不了方程题却能说的出F1方程式赛车?

记得上小学那会儿,家里有辆桑塔纳的都能说是“土豪”了。但就在中国经济刚刚苏醒的那么一个年代,F1比赛却几乎家喻户晓。而如今F1赛事仍然保持着每年全球550亿收视人次以上的观看量,远超英超、德甲、NBA、奥运会等,那么F1为何有如此之大的影响力呢?在小编看来这主要得益于三点:其一,F1无论是从技术层面,还是人类的体能、智力、管理运作等都达到了极致的境界,可以说是人类科技、勇气、团队精神的代表之一;其二,车是人类科技进步的象征,加上舒马赫等位于金字塔顶端的传奇车手,极大的提升了F1的知名度和影响力;其三,大量资金的投入支持,举个例子,一辆F1包括研发、损耗在内,跑完一个赛季通常花费上亿欧元都是很正常。大量的投入代表着高昂广告费,世界音响巨头健伍在著名车手车身上刷4个10X12 cm的商标就要掏400万美元!

那些年我们追过却追不上的F1赛车

为何说F1是汽车性能的象征?

可能有人会说,F1快不过布加迪,美不过帕加尼,最主要还上不了路,这能算象征?

没错,你说的有道理。像布加迪、柯尼塞格等超跑能到400+的速度,还有推进SSC甚至1000+速度都很正常,那些车跟F1跑直线,可能F1灰都吃不到。那F1快在哪呢?原因有三:其一,引擎气缸数由于和超跑不是一个数量级,所以F1追求的是燃烧效率。这也是F1赛车15000转/分的转速,引擎却能够产生900匹马力的原因之一;

那些年我们追过却追不上的F1赛车

其二,提升速度最简单粗暴的方法就是减轻重量。量产车改场地车的第一步根本不是刷ECU之类,而是拆掉座椅、空调、内饰等一切与竞速不相关的东西。F1作为场地车在这点则做到了极致,除去全身碳纤维,后置驱动这种设置外,它甚至舍弃了点火系统,所以一辆F1就连启动都要分为预热,检查液压系统,压力微调,插入启动电机,启动发动机这样繁琐的步骤。

那些年我们追过却追不上的F1赛车

其三,国际汽联FIA规定F1质量必须在600KG以上,因此各个F1车队为了提升速度都会把整车质量掌控在600KG左右。而如此轻的车身为了维持稳定性,可想而知需要承载的压力有多大。因此,工程师们为了考虑空气动力学,而在外观设计上所下的功夫与帕加尼相比有过之而无不及。

那些年我们追过却追不上的F1赛车

再回过头来看,对于封闭赛道来说能以160KM/h的速度过弯的,除了F1几乎没有超跑能做到。如果硬要比极速的话,F1调整下变速箱齿轮,再换套低下压力空动套件,秒布加迪也并非不可能。

那些年我们追过却追不上的F1赛车

为何舒马赫等F1驾驶者被称为传奇车手?

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