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有的时候,我挺讨厌我的飞度

2018-05-08 12:18 来源: autocarweekly

大部分的人,在谈论属于自己的那辆车的时候,总免不了从细微的言语以及表情间流露一种热爱。绝大多数情况下,这种热爱衍生自基于时间的熟悉,让人感动于这些不离不弃的相伴。

但说实话,我挺讨厌我的车。

我讨厌我的车,从来对我的车没有丝毫的热爱,一丁点也没有。客观来说,我认为糟糕透了。

有的时候,我挺讨厌我的飞度

坦诚交代一下,我开的是一辆飞度,就是那款“秒天秒地秒空气”的神车。两年前,我用几乎所有的储蓄买了它,买了属于我的人生的第一辆车。当我在购车合同上签字的时候,情绪其实是复杂的,一种兴奋、无奈、失望交织混合的情绪。

两年以来,这辆飞度一共跑了25000公里。家、公司、广州的各个停车场……还有各种数不清的地方。无数个凌晨,我开着这辆车形单影只地跑在空旷的马路上,看着环卫工人跟清扫车打扫凌晨的街头。当然,这辆车更多只在公司与家之间移动,车厢里头都被失落、疲倦所填充塞满。

关于操控、驾驶乐趣、推背感、科技感等感受,我从来没有在这辆车上看到过。这辆车就一直背负着我,以及一堆的失落,跑了两万多公里。

有的人跟我说,爱是久处不厌。那辆车开久了,你便发觉,最熟悉你的莫过于这辆车。一上车,手机就能够找到最合理的位置。一上车,座椅的角度、软硬,都跟你的屁股、脊椎无缝贴合。但对于我而言,与这辆车的熟悉,并不能使我默许接纳这种无趣。

我不否认这辆车优秀的地方。比如我搬家的时候,放倒后排,一通的行李塞进了车里,被运到另一处租住的房子。高效的程度,堪比大众搬家的货车。比如我加油的时候,哪怕是95号汽油加满,消费也只不过240元,而且满打满算还能跑上个五、六百公里。省油的程度,与混合动力相当。

一方面,我会庆幸它这些出色的地方;另一方面,这些出色的地方又使我时刻陷入一阵莫名的无奈感当中。我是从什么时候开始,变得格外在意这些?

如果把时间前置十年,我在意的,从未是这些。但十年以后,我开始在意这些,并且享受这些给我带来的好处。十年前,喊出长大后要成为科学家,长大后要买一辆足够快的跑车此类异想天开的宣言。

十年后的今天,我坐在凌晨的办公室里,满眼血丝地完成最后的工作任务,拖着疲倦爬进一辆飞度。形单影只地跑在马路上,看着前一天的痕迹,一点一点被环卫工人以及清扫车打扫得一干二净。

时间的魔力在于,它能够打磨一切,不光让你少了许多的棱角,还能够让你曾经无比笃定的期许变得动摇,研磨成齑粉。最终,那些曾经笃定的一切,都被沦为了笑谈,被藐视,被讥笑,被排斥于社会主流的运行轨迹之外。

我曾经问过许多人,是否觉得已经拥有的那辆车是最好的。认为是的人,喜欢的理由繁多,千奇古怪;认为不是的人,不喜欢的理由却是千篇一律,殊道同归:我被迫选择了这辆车。

从一开始,这就已经不是一个好的开始。

如同我选择飞度,这辆车与我的预期相差太远,远得看不到预期范围的边界。这辆车被我送进了改装工坊,但除了嗷嗷叫的发动机轰鸣以及如同坐在木板上的避震过滤,再没有什么让人感到惊奇的地方。这辆车跑起高速的时候,还特别吵,吵得像一台鼓风机永无休憩地在你的耳边工作。

但它只需要十万元就能够置办下地,我凭什么质疑这一切?值得质疑的,其实只有自己本身。

之前看到《摩拜创始人套现15亿:你的同龄人,正在抛弃你》这篇文章时,顿感惊涛骇浪的焦虑原来离大家如此之近。15亿虽然有些远,但对车的焦虑却非常真实,让我时刻明白到,我正抛弃我自己,正抛弃那些异想天开的想法。

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