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长城魏建军的梦想和焦虑

2018-05-08 05:13 来源: 汽车内幕

汽车内幕报道- 多年以前,长城汽车董事长魏建军说,他有一个梦想,就是把哈弗SUV打造成全球最大的SUV品牌。虽然这个梦想还没有实现,但是现在,魏建军又多了一个梦想,就是把WEY打造成全球最大的豪华SUV品牌。

长城魏建军的梦想和焦虑

对于如今炒得火热的新能源概念,魏建军无动于衷。他曾经直言,长城做电动汽车是为了应对国家油耗限值,我国发电主要靠煤电,在能源转化过程中,实际上电动汽车并不节能环保。

不管是SUV梦想,还是魏建军没有的新能源梦想,背后都埋藏了魏建军的几把辛酸和泪水。

长城魏建军的梦想和焦虑

SUV梦实属无奈 轿车销量惨不忍睹

自2008年开始涉足轿车领域以来,长城汽车所有轿车的市场表现都不尽如人意。从开始的炫丽,到C30、C50,长城的轿车一直都处于“无人问津”的状态。

长城魏建军的梦想和焦虑

在自主品牌竞争白热化的中低端轿车市场,由于长城汽车涉足时间较晚,更新产品速度慢,长城轿车的市场份额无限接近于0。在努力了10年之后,长城的轿车产品仅剩下一款C30在售,C30无论在产品力或者品牌号召力方面都毫无优势,2017年其月均销量仅为1000辆,在长城的销量份额中占比不到1%,几乎可以忽略不计。

长城汽车专注于SUV,其实也是被逼的,因为轿车领域无法突围,于是就干脆放弃轿车,全身心专注于SUV领域。这是长城汽车的“福”,也是长城汽车的“祸”。

轿车卖不好,长城汽车于是发力SUV,誓言打造全球最大的SUV品牌。并且,长城汽车获得了阶段性的成功,旗下哈弗H6连续四年多排在中国SUV销量榜冠军位置。可以说,长城因为轿车卖不好这个“祸”,收获了SUV领导者这个“福”。

虽然获得了意外的福,但是祸还在。轿车依然是魏建军心中的痛,一条腿走路的长城汽车,越走越快,“摔跤”的可能性也就越来越大。当SUV不再是市场的热点,或者长城汽车的SUV在市场上败下阵来,那么整个企业也就会轰然倒塌。

不过,2017年我国SUV车型共销售1025.27万辆,同比增长13.32%,远高于轿车增长率负2.48%,市场需求的聚焦点还在SUV。未来几年的市场热点还是SUV,长城汽车无须为市场风向担心。

但是,哈弗H6已经在今年2月份失去了SUV销量冠军的宝座,长城汽车要担心的是,哈弗SUV产品在市场上的竞争力已经大不如从前。2017年,长城汽车共销售107万台,同比下降0.40%。SUV的市场份额在扩大,长城汽车的市场份额在缩小。并且,2017年长城汽车销量中H6一款车型的销量就超过了50万辆,占据企业近半销量。一个企业只靠一款车型生存的话,企业的风险也将会放大很多倍,一款车型的失败也可能导致整个企业走向没落。

豪华梦跌跌撞撞 H8\H9或成祭品

面向未来,长城汽车必须向上走才能立足市场,在抢夺高端市场份额的同时,带动低端产品的市场销量。

魏建军的豪华梦,从哈弗H8开始。当年H8将要上市的时候,魏建军表示,H8要对标奔驰宝马保时捷的SUV,市场一片哗然。或许,魏建军真的想把H8打造成媲美豪华品牌的SUV,但由于技术问题得不到解决,H8一再推迟上市,最终市场销量惨淡,H8宣告失败。

长城魏建军的梦想和焦虑

哈弗H9,是魏建军豪华梦的延续,有着神似丰田普拉多的造型,也令这款车陷入了抄袭风波。甚至有媒体讽刺称,“没钱买普拉多,就买个山寨版的吧”。

提到哈弗H9,就不得不提到“38号美系性能控”(以下简称“38号”),这哥们是一个富二代车评人,他买了一辆H9来做深度测评,揭露H9的种种缺陷,H9如今的惨淡市场表现有他一份功劳。在H9上市的时候,陈震评测H9后表示,以H9的价位来看,这是一辆好车,有指标的话一定买。不过,直到现在,陈震并没有去买H9。提到陈震,是因为38号当年就因为H9和陈震开撕,这事在当年汽车圈闹得人尽皆知。38号认为,H9就是一辆彻底的垃圾产品,但陈震却说这是一辆好车,于是很多业内业外的人士纷纷站队支持陈震或者38号。放嘴炮谁都会,身体才是诚实的,消费者都用脚投票,如今H8\H9月销几百辆的成绩说明了一切。

长城魏建军的梦想和焦虑

陈震评测H9

长城魏建军的梦想和焦虑

38号评测H9

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