新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

观点:写在北京车展之后

2018-05-08 03:08 来源: 联合引擎

观点:写在北京车展之后

从燃油车保有量爆表到燃油资源紧张,从燃油资源紧张到环境问题刻不延缓,从环境问题刻不延缓到大范围禁售燃油车时间表发布…从这一系列的事件都不难看出全球的汽车市场正在发生变革。当然,对国内的汽车市场来说没有实质性的政策施压,全球的汽车变革谁会去真正 Care?不影响自己正常销售燃油车就行了。直到去年国内发布的双积分政策也让各大车企开始着急了,新能源车型该提上日程了。

观点:写在北京车展之后

据北京车展官方信息,本届车展新能源汽车达 174 辆,其中中国车企的新能源汽车达 124 辆,约占 71.26%。

最直接的 " 被自愿 " 原因就是双积分了吧?

简单来说,乘用车企平均燃油消耗积分和新能源汽车积分即双积分!即便当年平均燃油消耗积分满足达标值。如果新能源汽车积分不达标(即自身销量不够),就会面临自家燃油车产销量遭到削减的可能。

观点:写在北京车展之后

双积分政策从 2019 年开始考核,2018 年只鼓励,不列入考核标准。在此前的版本中,要求 2018 的新能源车积分比例为 8%,但最新公布的版本中 2018 年不列入考核,给企业一年的缓冲期;其中 2019 年的新能源积分所占比例为 10%,2020 年的积分所占比例为 12%, 2020 年以后的新能源积分比例要求,届时将由工信部另行公布。

观点:写在北京车展之后

在双积分政策的影响下,新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售多于积分赚钱,来补充补贴不足情况下的资金短缺问题。听说特斯拉的积分已经可以换 5 亿人民币!而对于发展不足的整车企业,就会面临花钱买积分以及燃油汽车停产等重大损失,如此整车企业只有大力发展新能源汽车,别无选择!!!

各大车企扎堆往里跳

由于 " 黄金三年 " 的原因,中国品牌在此时间段发展新能源车型可以说是有着 " 先天优势 ",在政府补贴的支持下,各大中国品牌都开始了新能源车型的推动工作。我们来看看中国品牌一线车企的动作:

长城汽车在今年北京车展前夕推出了旗下的第一款插电混动新能源车型——WEY P8。

广汽传祺目前也推出了 GS4 PHEV、GA3S PHEV、GE3 三款新能源车型,其中 GS4 PHEV 和 GA3S PHEV 为插电混动车型、GE3 为纯电动车型。

吉利汽车也推出了帝豪 PHEV、GE(未上市)和帝豪 EV 两款新能源车型,其中一款插电混动,一款纯电动车型。

江淮汽车目前也有着 iEV6E、iEV、iEVA50 和 iEV7S 四款车型,四款均为纯电动车型。

而中国品牌中的 " 种子选手 " 长安汽车,也在去年发布了香格里拉计划并声称 2025 年停止传统燃油车销售。目前长安汽车在售四款新能源车型,分别是 CS15 EV、逸动 EV、逸动 PHEV、奔奔 EV。除了逸动 PHEV 是插电混动车型以外,其余都是纯电动车型。

在新能源车型方面,比亚迪和北汽新能源都有着比较丰富的产品线。比亚迪拥有秦、唐、宋、元、e5、e6 六款新能源车型。而北汽新能源也有着EU、EC、EX、EV、EH五个产品系列的纯电动车型。

在面对双积分政策的大趋势下,如今国内的这些汽车品牌一年需要多少新能源积分呢?虽然 2018 年不列入考核,但我们可以按照 2018 年国内车企给出的预定销售目标值来作为参考( 2018 的新能源车积分比例为 8%),长城汽车(116 万辆)新能源的目标值是 92,800 辆;吉利汽车(158 万辆)新能源的目标值是126,400 辆,比亚迪(60 万辆)新能源的目标值是48,000 辆,江淮汽车(60-67 万辆)新能源的目标值是48,000-53,600 辆,北汽新能源(15 万辆)新能源的目标值是12,000 辆,长安汽车(未公布,按照 100 万辆计算)新能源的目标值是80,000 辆。如果年度新能源实际值低于目标值的话就会是负积分,不低于则是正积分。所以以上车企在 2018 年里需要卖出不低于目标值的新能源车型即为达标。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩