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专访丨宋军:博越是吉利递给世界的“新名片”

2018-05-08 02:28 来源: 车早茶

" 让世界充满吉利 " 宋军在纸上郑重写下这 7 个字,这是吉利董事长李书福说过的一句话。此时,吉利的博越车队刚刚穿过西安的安定门,行驶在通往伦敦的路上。

专访丨宋军:博越是吉利递给世界的“新名片”

这条路将途经白俄罗斯、俄罗斯,去年 11 月,首台海外生产的博越在白俄罗斯鲍里索夫工厂下线,并于今年 2 月在莫斯科正式上市。就在不久前,吉利和沃尔沃合资的领克 02 在荷兰阿姆斯特丹举行全球首秀,宣布将于 2019 年在根特工厂进行投产,2020 年上半年进入欧洲市场销售。

专访丨宋军:博越是吉利递给世界的“新名片”

" 希望博越成为中国品牌走向全球的一张’中国创造新名片’。吉利不仅要立足中国,更要走向全球,积极参与全球市场竞争。" 言语中,宋军对博越充满了期待。

吉利 2016 年底发布的 20200 战略正在一步步的实现,彼时,吉利 2020 年实现年产销 200 万辆,进入全球汽车企业前十强的目标看起来仿佛那么遥远,甚至有些疯狂。而现在,却几乎没人怀疑这个目标会达成:去年,吉利实现了销量同比增长 63%,达到了 124 万辆。加之吉利接连收购沃尔沃集团股权、宝腾和莲花股权以及入股戴姆勒、与爱信成立合资公司等系列动作,让人看到它突飞猛进的势头。

不久前的博鳌论坛释放了关于汽车行业的两大重磅消息:一是我国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。另一个就是将相当幅度降低汽车进口关税。消息一出,不少人士担心此举会对正在成长中的自主品牌造成冲击。身为自主品牌的领头羊企业,吉利应对的办法是把自己变得更强。今年,吉利的目标定在了 158 万辆,比去年上涨 27%,身为吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理的宋军担子可不小。进攻就是最好的防守,所以吉利加快了走出去的步伐。

专访丨宋军:博越是吉利递给世界的“新名片”

从 2010 年以来的 8 年间,除了 2015 年进出口基本持平外,中国汽车贸易一直处于逆差状态。随着市场的进一步开放,中国汽车进出口肯定会变得更加活跃,今年一季度汽车行业进口增长 13%,出口增长 14%,业内人士预计 2018 年中国汽车出口有望重回百万辆。从统计数据来看,中国汽车出口量的高峰出现在 2012 年,当年出口 101.59 万辆,随后经历了连续 4 年的下滑,2017 年出口量开始回升,出口 89.1 万辆,同比增长 25.8%。

相比波动的出口量,有一个稳定的数值却更让人揪心,那就是整车出口均价一直维持在低位,2011-2016 年,我国整车出口均价基本在 8000 多美元,而同期进口均价在 4 万美元出口。换而言之,我们的出口车辆含金量低。而且近年来我们出口的地区,亚洲、南美洲两个区域占比接近了六七成。北美和欧洲占比很少。

专访丨宋军:博越是吉利递给世界的“新名片”

上市 25 月创下 50 万辆销量成绩的博越将成为吉利 3.0 版产品在海外开疆拓土的排头兵,宋军很自信的表示:" 吉利希望它未来可能会被全球 500 万消费者喜欢,从中国网红车型变成全球明星车。" 继俄罗斯之后,今年下半年,博越将作为吉利与宝腾合作的首款车型上市,主要拓展东南亚市场。中国车型向全球市场体系化输出品牌、技术和产品当属首次。

博越在国内的售价是 9.88-15.98 万元,其中高配车型占了其销量的相当大比例。可以说,它将是国外市场上卖得相对较贵的中国车,不仅仅是从价格上,更是从技术和品质上拉高中国车的价值和形象。

专访丨宋军:博越是吉利递给世界的“新名片”

四辆博越现在正沿着 " 一带一路 " 的陆上走廊向欧洲进发," 一带一路 " 倡议为我国汽车产业走出去创造了很好的政策和贸易环境。有数据显示,去年截至 11 月底,我国出口到 " 一带一路 " 沿线国家整车 57.34 万辆,同比增长 22.35%,占出口汽车总量的 59.99%。在政策的推动和车企的努力下,中国汽车走向世界,让世界另眼看待中国品牌的心愿,相信在不久的将来一定会实现。

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