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自动驾驶汽车也许不会解决交通拥堵问题,但伊莱零可以

2018-05-06 22:24 来源: 传奇巨星马大仙

未来的交通运输的趋势是自主的、共享的电动汽车。它们会带来一些好处,比如减少撞车事故和减少大气中的二氧化碳排放量,但是没有多少证据表明自动驾驶汽车可以解决堵塞等问题。也许你能够在堵车期间看电视或工作,但你仍然每天都会被困在汽车里数小时。这就是为什么最近一款名为伊莱零的新型居电动车(NEV)引起了人们的注意。

自动驾驶汽车也许不会解决交通拥堵问题,但伊莱零可以

这种新能源汽车当然不是每个人的答案菜, 如果你是那种每天需要在高速公路上花几个小时的人来说它不能解决你的问题。但对于在密集的城市地区生活和工作的人来说 NEV可以开始产生很多意义。

自动驾驶汽车也许不会解决交通拥堵问题,但伊莱零可以

但是什么是 NEV?这是一款经过道路使用认证的低速车辆,但限于限速为45英里/小时(72公里/小时)或更低的道路。

自动驾驶汽车也许不会解决交通拥堵问题,但伊莱零可以

它的规格非常简单。这是一个双座,并排座位,而不是雷诺的串联格式。与雷诺,GEM或高尔夫球车不同,它是完全封闭的,这意味着它对生活在下雨或下雪地区的人们更具吸引力。它使用一个4kW(5.3hp)的电动马达,由一个6kWh的锂离子电池供电,零电压范围为55英里(89公里),110V充电时间为4.5小时。带有更大电池的版本零 +将拥有85英里(137公里)的续航里程,这要归功于8.3kWh的更大电池组 - 尽管这会将充电时间增加到仍然合理的六个小时。

自动驾驶汽车也许不会解决交通拥堵问题,但伊莱零可以

伊莱的创始人马库斯•李说:“它不仅体积小巧,而且节能。我们可以通过向客户表示,它将以1美元的价格购买85英里的干净的里程,假设为12c / kWh,并且在我们最新的测试中,我们已经获得了350MPGe。” 在上下文中,我们可以找到的

最高环保评级的MPGe是150MPGe的Hyundai Ionic Electric,接着是136MPGe的特斯拉 Model 3。

“这与传统电动汽车相比非常高,但这很有意义,它比智能汽车小40%,我们使用铝制底盘减轻车重而不牺牲结构完整性,”李说。(零重量为877磅(398千克),或更大的电池版本为904磅(410千克)。)“我们的电池仅为8.5千瓦时,但它行驶了85英里。电动智能车的电池容量为20千瓦时,汽车的能量会增加自己的体重,当你优化它以低速行驶时,你可以从一个小电池中获得很多里程,“从视觉上看,零看起来像智能车和雷诺之间的交叉线,特别是在轮廓上看时。

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这真是一个令人耳目一新的电动汽车新创公司,没有提及任何自我驱动能力。因为李是学建筑和城市规划的,他认为技术不会解决拥堵问题。他说,对于城市规划而言,自动交通更糟糕,因为它会与地铁和公共汽车竞争,同时也鼓励更多的长途旅行, 最终会带来更多的汽车上路,而不会让两小时的单人出行变得更容易。

尽管零没有资格获得美国国税局的IRC30D税收抵免,但加利福尼亚州的空气资源委员会一直与该公司联系,提供在该州提供的$ 1000退税; 之前它已经拒绝提供这种信贷,因为其他电动车已经使用铅酸电池。

伊莱现在正在加工生产,希望能够在2019年初交付第一批车辆.建议零售价为10900美元。

自动驾驶汽车也许不会解决交通拥堵问题,但伊莱零可以

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