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为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

2018-05-06 16:35 来源: 逸车道

众所周知,德系车一直以来作为汽车领域的翘楚,其精良的造车工艺、出色的驾驶性能、以及长久以来良好的品牌形象和口碑,都使其在汽车市场上占有一席之地且屹立不倒。说起德系车,大众、奥迪更是绕不开的存在。这两个品牌不仅在全球市场取得不小的成就,在国内的汽车市场上更是占有很大的份额,街头巷尾随处可见。在高额的市场保有量下,各种各样问题也就随之而来。今天小编就给大家科普一下劣质配件给您的爱车带来的问麻烦!

为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

(大众)

为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

(奥迪)

大众、奥迪轿车所用的01V自动变速器可谓是在国内众多维修厂中再熟悉不过了,但仍有一部分人对其认识程度还不够,所以在维修中有时候还不能一次性解决问题,当然,这里边还存在有不同的因素。其实大家都知道,01V自动变速器一部分故障是选择劣质配件导致的。这是应为做技术的维修人员在不经常接手一款自动变速器时无法鉴别配件质量。而由于行业背的不正当竞争,使这些劣质配件混入维修市场,因此造成本来质量可靠的01V自动变速器提前进入故障维修,有些时候一个故障会导致多个故障,很简单的故障又搞得很复杂。

为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

(01v自动变速器)

在这些劣质配件中,最普遍的就是ATF,在配件市场及其混乱且价格参差不齐,特别是有一部分ATF段时间使用时自动变速器并没有发现不良现象,使用时间超过3个月左右,问题便逐渐体现出来,初始时是换挡品质故障,后来便是烧片的问题,严重是锁档或不能行驶。还有就是在维修中遇到的“应变矩器锁止离合器故障”而引起的耸车问题,明知道又会出现,反复更换变矩器或其他部件问题都不能得以解决,其实罪魁祸首还是ATF在作怪,假油真是害人不浅,像这样的例子举不胜举。

为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

(ATF)

还有劣质“修理包”,不能说某些部件不能使用,但有些时候因这些部件影响维修质量,同时直接降低自动变速器正常的使用寿命。举个例子,曾经利用这种劣质的“修理包”大修了一台奥迪2.8L轿车的自动变速器,半年后出现了热车后挂前进挡冲击和5档降4档冲击的故障。大家都知道,像这种故障很容易解决,使主油压的问题,更换一个N218电磁阀,充其量更换一个阀体即可解决。为了保证维修质量,还是觉定更换一块阀体,结果问题更糟糕,还是打滑和冲击。考虑到原车阀体知识存在“热车后挂前进挡冲击和5档降4档冲击”,在整个维修操作当中又没有去动那些部位。为了验证问题所在,又将原车阀体装车试车,结果更为严重的问题出现了,倒档需深踩加速踏板才能行,而前进挡的换挡过程既打滑又冲击。路试一段时间后回来再次试验倒档,结果干脆就不能行驶了。此时大家都明白了出现这些故障现象的原因不再阀体本身,结果使连接阀体至变速器各用油元件不能正常工作从而出现这种问题,这些橡胶导油管因高温收缩硬化而导致泄露,最终使换挡执行元件不能正常工作从而出现这些怪现象。

为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

(自动变速器修理包)

在上述中,提到的液压控制单元——阀体是自动变速器的心脏部分,但在目前的配件市场中还有多个版本,无法从配件的包装、零件号码等方面来识别原厂配件与其他配件之间的区别。本来根据实际故障现象来判断已经将故障点锁定在阀体上,但更换后要么故障仍然从在,要么会出现一些其他的问题,此时给正常的维修和诊断带来不必要的麻烦。这样往往会将维修带进误区:一是可能会转移故障目标区检修或查找其他位置;二是还要重新整理维修思路,重新确认故障点,但最终解决的方法还是更换阀体。这样既费时又废料,还给客户带来信誉方面的影响。

为什么修理厂给您爱车换完配件问题依然存在?也许这就是原因!

(阀体)

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