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十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

2018-05-05 21:14 来源: 车动态

合资家轿三巨头,朗逸、英朗、轩逸,三款产品长期包揽销量榜前三位,对于绝大多数消费者而言,十万元这个价位算是一个小门槛,通常这个价位的消费者也是非常多的。而上文中的这三款产品,也是经过长期的市场考验,被消费者选出来比较有性价比的产品。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

然而,总有人不甘寂寞,在谁也奈何不了谁的情况下,大众率先推出了一款细分产品,试图改变目前的这种格局,也就是标题里所说的朗逸Plus,从名字上我们就能知道,这应该是大码的朗逸,这也是大众一直以来比较擅长做的事情。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

朗逸Plus的竞争对手到底是谁?

其实关于这个,目前还是存在争议的。有人说,朗逸Plus的到来,主要还是想拿威朗开刀,虽然威朗的销量比不上文章开始时说的三位,但是同样在市场上拥有不俗的影响力。当然,也有人说是来和速腾对标的。我个人还是觉得,大众还是想扩大自己在入门级家轿市场的影响力。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

为啥这么说呢?朗逸Plus看名字给人很大的感觉,尺寸上表现出来长宽高分别是4670/1806/1474mm,而轴距也达到了2688mm,相比现款朗逸确实进行了一定的提升。但是,当我接触到实车的时候,发现该车的内部空间并没有和现款朗逸拉出太大的差距。所以,我断定朗逸Plus仍然跳不出入门家轿这个圈子。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

所以,在这里我仍然要为轩逸、英朗这样的产品捏一把汗,在朗逸Plus的攻势之下,家轿三巨头会不会被挤掉一家?我觉得还是很有可能的。

朗逸Plus在产品上有优势吗?

这看起来好像是一句废话,VW车标不就是优势吗?好了,不开玩笑。如果你跟我一样都见到过实车了,那么相信咱们应该有相同的感觉,就是朗逸Plus这款车相比现款朗逸,给人的感觉年轻了许多,这也将会是未来大众在这款车上的一个营销重点。毕竟当下的汽车市场已经慢慢的由年轻消费者来主导。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

基于MQB平台打造,从一定程度上也避免了一些消费者的骂声。值得一提的是,虽然朗逸Plus采用了MQB平台,但是在底盘方面依然给出了前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的搭配,官方的口吻是满足消费者日常家用。当然,新车还是有些厚道之处的,比如说增加了像AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航这样的安全配置。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

动力方面,该车在朗逸的基础上还增加了1.5升自然吸气发动机,排气侧增加VVT,来替代现款朗逸的1.6L排量车型。据说这款车的燃油经济性表现十分不错,不过目前我还没机会能亲自测试一下这款车的实际油耗,所以油耗到底省不省这一点我们留着以后再谈。

能否改变格局?只剩最后悬念

坦白说,朗逸Plus相比现款朗逸确实有着非常不错的竞争力提升,能否打破和轩逸、英朗三足鼎立的局面,关键还是看大众给的售价厚道不厚道,也是能否成为破局者唯一的悬念,大家不妨在猜一下价格。

十万元合资家轿三巨头,会不会因为朗逸Plus的到来改变格局?

至于还在纠结朗逸Plus是一款A+(大众自己说的)产品的朋友,你们大可放心,如果说朗逸Plus拿来竞争轩逸、英朗这样的产品,它的胜算很大。但是,硬要挑战更A+级别的产品的话,它还差点味道。关于这个,大家可以参考宝来。

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