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电动车的魔王来了,它要将特斯拉、蔚来和威马一网打尽

2018-05-05 18:53 来源: 潮流车志

在刚刚结束的2018北京车展上,来自全球几十个国家和地区的几十家品牌参展,参展车辆超过1000台……

其中首发车超过100台,新能源车超过100台,参展公众几乎达80万人次,最奢侈的宾利劳斯、法拉利、玛莎拉蒂等悉数到场,最潮流的蔚来、威马、云度等排排站队,各种热点、爆点和潮点数不胜数,尤其是新能源和造车新势力,更是成为车展的神经中枢。

这些都不是重点。北次车展,除了大众、丰田、长城和吉利等豪门大鳄,除了1000多台展车之外,还潜伏着一个“幽灵”。这个“幽灵”默默蜷缩在舞台一角,却蕴藏着颠覆目前新能源市场格局的能力,它甚至没有独立展台,只是与北汽新能源挤在一起,算是借碗吃饭。

电动车的魔王来了,它要将特斯拉、蔚来和威马一网打尽

这个“幽灵”的名字叫奥动,千万不要小看,这家小得可能连广告费和公关费都拿不出来的品牌,却有可能成为电动车界的“魔王”,改变电动车的未来。它最大的威慑力在于提出了一种全新的充电解决方案,该解决方案一旦实施,将彻底颠覆目前的新能源市场秩序,并且极大加速新能源市场的普及。

奥动在车展上带来的技术是换电。它能够以很低成本,在全国迅速建立换电站,然后给各种新能源车更换电池。有了换电站之后,新能源车充电问题迎刃而解。在任何时候,电池没电了,可以直接到附近的换电站换一个电池,3分钟解决,比加油还快。这就使得电池从捆绑在电动车上的枷锁,变成了一个完全无需过度关心的油箱。

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在此之前,如果按照传统模式,车企需要拿出极大资金和精力来研发充电技术,因为现在最快的充电技术,充满80%至少也得40分钟,慢充需要8个小时左右,这是目前电动车普及的最大技术难题。

政府则需要投资几万亿建立充电设施,让充电桩像加油站一样普及,甚至需要普及到每一个停车场。

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对于消费者来说,如果想买一台新能源车,首先你得有一个能安装充电桩的固定车位,然后才不至于像吃了上顿没下顿。

有了换电技术,所有问题将迎刃而解,厂家可以只考虑电池容量,集中精力让车辆续航更长,至于充电速度这个难题,可以直接删除。政府部门也可以不需要再强制投资安装充电桩,有换电站就足够了。如此,最大的得益者是消费者,消费者可以像使用燃油车一样使用电动车,不用考虑充电问题,这极大增强了电动车的使用价值。

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当然,前景美好,现实却并非完美。想让奥动换电站成为现实,还需要解决一个迫在眉睫的问题,即让所有厂家的电池统一规格,并且易拆卸。这可能不是奥动这样的企业能够完成的。

或者,奥动费尽千辛万苦说服了广大电动车厂家统一电池规则,甚至可以方便拆卸,这块庞大的市场是否属于奥动还是未知,因为一定会有海量资本看中这片蓝海而直接杀将进来。

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话说回来,无论怎样奥动也不必遗憾。因为多年以后,如果换电模式普及了,人们在追溯换电革命的起源时,2018北京车展的奥动展台,将是不能抹去的重彩一笔。

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