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颜宏斌:东风日产品牌要从年轻化向智能化转变

2018-04-25 21:07 来源: 汽车咖啡馆

编者按:2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台;全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台;新能源车174台,其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击现场,第一时间为您报道车展。以下为东风日产乘用车公司市场销售总部市场部部长颜宏斌访谈实录。

颜宏斌:东风日产品牌要从年轻化向智能化转变

搜狐汽车:本次我们注意到东风日产的主题是“源力觉醒智净未来”,这个主题包含的含义是怎样的?

颜宏斌:大家可以从字面上猜得到,主要表达了我们对新能源市场的决心。

搜狐汽车:日产在电动化方面具体有什么举措?

颜宏斌:这次车展上我们看到的信息还是比较多的,今天上午刚刚结束的新闻发布会上我们推出了中国主流合资车企首款新能源纯电动车轩逸·纯电,标志着东风日产在新能源方面迈出了重要的一步,同时展出了日产全球新一代量产车聆风,未来也将导入中国。同时我们展出了一台面向未来的纯电动跨界概念车,叫做IMx KURO,搭载了面向未来的自动驾驶和人工驾驶切换的模式,给了大家更多面向未来的想象空间。

搜狐汽车:刚才您说的IMx是体现了日产的一些新的突破,还有哪些具体的做法?

颜宏斌:概念车也是一个全新的方向,包括人工驾驶和全自动驾驶平顺切换的模式,也包括了让车迷大开眼界的概念,这个上面都有一些体现,也包括了车联网的技术,就是如何让车与城市、车与家之间的互动,这个上面都有更多的体现。

搜狐汽车:未来这种新技术会导入哪些具体车型?

颜宏斌:我们这种厂家展示一个概念车绝对不仅仅是一个概念而已,代表着车企在未来的开发和量产车型的方向。日产IMx KURO的产品方向应该会在不远的将来到达量产,但具体车型还不好透露。实际上整个汽车行业当中日产是最早研发纯电动技术的,70年前就开始了纯电动技术的研发,而且在2010年日产推出的聆风把整个产业在纯电动方面推到了一个新的高度。

截止到目前为止,聆风仍然是全球累计销量纯电动车最高的车型,截止到目前已经32万台了。在这32万台车里面,我们没有一起因为电池方面的缘故引起的重大事故,所以可靠性也是非常好的。从这三点可以看出日产品牌在纯电动这个领域有最强的积累、最大的销量验证,也有最优的安全记录,这是我们日产品牌在纯电动领域最大的三个优势。

搜狐汽车:刚才您提到的这些优势,在轩逸·纯电上有没有体现出来?

颜宏斌:轩逸纯电应该是集日产聆风的电动技术和轩逸轿车在中国家用车市场累积起来的非常卓越的口碑集大成者的产品。纯电技术上可以说和日产新一代聆风技术一脉相承,具体表现无论是在纯电动的输出功率稳定性、续航里程的高效方面,轩逸纯电都表现出了同级别当中最优的指标。轩逸轿车本身超长轴距、超大空间和舒适性的表现,用作家用车是非常适合的,这二者的结合给中国家用新能源市场一个最大福音。东风日产超过百万级的产销品质控制和品质可靠性,以及我们为消费者提供的丰富和售后服务的经验,相信轩逸·纯电必将是接下来中国在新能源市场和家用新能源市场的一个重要的竞争者。

搜狐汽车:轩逸纯电在三电技术方面有哪些优势?

颜宏斌:轩逸三电方面完全是和新一代聆风一脉相承,包括电控的精准性和电机驱动的高效方面,包括电池的稳定性和安全可靠方面,这些都是轩逸纯电的这三个领域最大的优势。

搜狐汽车:除了轩逸纯电之外,未来东风日产还会有哪些布局?

颜宏斌:根据日产东风两个股东的共同意愿,未来东风有限这种大的架构里面,我们将陆续导入多款的纯电动新能源的产品。具体导入的节奏现在还不方便透露,但是未来我们将逐步提高新能源车在整个产销结构当中的比例。当然,我们要视市场反应来做合适的解决。

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