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笑看北京车展,休闲牛仔派与西装派造车之争谁会赢?

2018-04-25 20:56 来源: 汽扯扒谈

笑看北京车展,休闲牛仔派与西装派造车之争谁会赢?

4月25日,备受关注的2018年北京车展正式开幕,已彩排多天并准备数月的传统车企在北京车展上精彩绽放,展示其作为汽车元老的雄厚实力与活力。

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最近两年,那些穿着牛仔裤、休闲服酷似乔布斯、雷布斯、贾布斯、马云的新造车势力谈笑风生、侃侃而谈,新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶、3D打印汽车等新名词、新概念、新话题,多出自他们之口,抢了不少那些西装革履的豪华、合资、自主车企CEO的镜头和风光。

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在过去一两年中,互联网、科技公司造车叫嚣甚欢,让投资界和公众都想当然地认为,在未来出行的新世界里,传统汽车企业将是输家,必将被颠覆、被取代。但通过乐视超级汽车、特斯拉落地乌龙事件、特斯拉与通用汽车市值剧情大反转等异象,令资方、坊间意识到传统汽车制造商们可能被看低了。

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据不完全统计,来自国内众泰、吉利、荣威、长安和国外大众、宝马、丰田、日产等在内的传统车企将在2018年内推出27款纯电动车。更激进的是,丰田、大众、福特、日产、现代、通用、宝马、捷豹、奥迪等汽车老司机的纯电动车都将在2019年开始集中爆发。

从投入看, 2017年11月,大众汽车集团宣布未来五年将投资逾340亿欧元(相当于400亿美元),大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务。2025年,大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车,其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。

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好像世界大国搞军备一样,其他汽车帝国也纷纷祭出计划:雷诺-日产宣称在2022年量产20款车,投入210亿美元;通用在2020年量产10款车,投入190亿美元;福特在2020年量产13款车,投入110亿美元;戴姆勒在2025年量产10款车,投入110亿美元。丰田、现代、奥迪等品牌在电动汽车的投入都在10亿美元以上。

当新造车势力这只小麻雀还在为A轮、B轮、C轮融得几千万、几亿美元投资而沾沾自喜和大书特书时,人家老鹰可以拿出数百亿美元的投入跟你玩,你玩得赢吗?

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当造车新势力的偶像特斯拉Roadster百公里加速仅需1.9秒时,保时捷打造的超跑百公里加速2.6秒真的落伍吗?正如华尔街明星投资银行Evercore分析团队发表的《帝国反击战》所说,传统汽车企业不一定会被那些想要自己造车的科技公司毁灭。烂船也有三斤钉,传统车企得益于自身规模,不会脆弱得一击即倒,他们的武器库里还有些重量级武器能够应战。

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