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华泰18年 不平凡的自主路

2018-04-25 20:03 来源: 华龙网

2018年是华泰汽车成立十八周年,在自主汽车品牌中,华泰汽车一直是“偏执的自主主义者“。

当别的车企都在拼命做整合式研发,扩张整车市场、抢占利润份额时,华泰汽车却选择从汽车核心技术入手,通过对发动机、变速箱等核心技术的积累,抢占行业制高点;当别的车企都在燃油车市场厮杀时,华泰却率先布局新能源市场,通过对核心三电的研发,开创行业先河;当别的车企还在以销量论英雄,华泰已经通过对四大业务板块的全方位布局,迎接即将到来的产业革命。

华泰18年 不平凡的自主路

2018年是改革开放40周年,艰苦创业奋发图强是中国能取得今天辉煌成就的最大动力。从研发成功国内首个6AT自动变速器到如今掌握汽车核心技术并实现对上下游产业链的全面布局,华泰车通过聚焦核心能力的提升和业务模式的创新,走出了一条全新的道路,而华泰汽车勇立潮头、砥砺奋进的实业精神也成为自主品牌执着奋进的一个缩影。

苦练内功 华泰的汽车强国梦

成立于2000年的华泰汽车,是国内汽车行业名副其实的老兵。在发展初期,通过与现代汽车的合作,华泰汽车一度成为国内SUV市场的领军企业,特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者,甚至入围公务车、军车采购目录,华泰汽车也成为自主品牌中少有的高起点企业。

当时国内汽车行业整体还处于起步阶段,自主品牌没有掌握核心技术。华泰汽车面临两难选择:要么引进国外关键零部件,进行整合式研发,快速占领市场;要么自己研究发动机、变速器等技术,然后生产全自主品牌汽车,华泰汽车选择了后者。

2002年,华泰汽车开始布局在核心技术领域的研发,先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进的发动机及变速箱技术,开始走上先引进学习,再消化吸收,然后独立开展自主研发与自主创新的道路。

经过四年的埋头苦干,2006年华泰欧意德发动机工厂奠基,同年华泰欧意德变速器工厂开工,并将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器领域。这也标志着华泰完成前期的技术积累,正式开始了独立自主的研发之路。

2009年,华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器,一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白。

2010年,华泰汽车在北京国家会议中心推出首款自主中高级轿车华泰B11。作为华泰汽车十年造车的精华,华泰B11在车身设计、动力性、车载智能、安全性等诸多方面都有着出色的表现,特别是在发动机和变速箱方面,也成为华泰当时技术研发能力的集中体现。

成功从来就不是一蹴而就的,而是不断努力和厚积薄发的结果,华泰汽车在核心技术上的不断积累最终迎来了质变:2017年9月,由华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线,这也标志着华泰汽车业已形成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖。经过十年发展,华泰形成了涵盖清洁型汽油、柴油发动机以及变速器共计十余款领先零部件,成为自主品牌在核心动力技术领域的领头羊。

华泰18年 不平凡的自主路

研发布局上,目前华泰汽车已形成了以北京工程研究总院为中心,天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑,俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系,搭建了“1+3+3”的创新研发格局,形成了填补中国汽车产业的“两项空白”和中国汽车产业“两个唯一”的战略硬实力。

华泰汽车董事长张宏亮认为,坚持自主研发,是中国走向汽车强国之路的唯一选择。华泰汽车将始终坚持自主研发,掌握核心技术,不断强化核心零部件的领先优势。

深耕新能源领域 力推智能国民车

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