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胡俊:“4+4+3”亮相北京车展 海马汽车7年内淘汰纯燃油车

2018-04-25 19:49 来源: 汽车咖啡馆

编者按:2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台;全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台;新能源车174台,其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击现场,第一时间为您报道车展。以下为海马汽车销售有限公司总经理助理胡俊访谈实录。

胡俊:“4+4+3”亮相北京车展 海马汽车7年内淘汰纯燃油车

搜狐汽车:首先请您介绍一下,本次北京车展上海马汽车的主题是什么?带来了哪些新的车型?

胡俊:这次我们带来了11款车型,相当于4+4+3,因为我们有郑州基地和海口基地,郑州基地一共是新一代的二代S5、SG00,还有E5,就是整个纯电动车,我们还有三个发动机,就是1.6TGI和P2混动模块,海口车型也是一样,就是F5、F7、VF00以及E7纯电动,郑州这边还有属于二代SG00的运动版,所以一共是11款车型,这是我们大致的阵容。

搜狐汽车:刚才说到二代海马S5,我们注意到造型上有非常大的突破,能否详细介绍一下这款车?

胡俊:就像这次的主题一样,叫做“见证未来”,其实S5就是要让整个市场看到海马的变化。按照产品库存来说,目前的一系列产品都将预示着海马企稳向上,前期我们是在产品上吃了很大的亏,但是从今年二代S5开始我们将陆续推出。产品定义叫做“强动力SUV”,更多主打动能。

我们配备的动力总成是多样化的:1.2TGR发动机配备1.6TGR发动机,1.2TGR发动机可以达到107千瓦,深功率可以达到85.6,这在同级别已经比较高了。1.6TGR输出功率达到了136千瓦,输出扭矩达到了280公里。组合也是一样,除了前期的有6MT、CBT,这次还有6AT,自己马上要产的75双离合变速器,这也是我们自己工厂生产的,马上也要投产了。整个悬挂方面S5采用的还是承载车身,所以就是独立悬挂,通过性还是有保障的,整体的减震器钢板瘫痪都已经做过调校了,适合一些难走的路面,整个车联网方面我们的360高科技配置在同等竞品当中属于比较高的。

以上是整个二代S5的情况,这次如果去我们的展台可以看到,我们专门把意大利的设计总监罗奇请过来了,今天的发布会上专门给我们的整个消费者介绍了整体二代S5的设计理念,这在前期也不一样,强健、运动、时尚、性感,这八个字就是它的设计理念。无论是外观、内饰或者其它方面的造型都是按照这八个字,可以看一看我们的二代S5。

搜狐汽车:所以现在动力性能方面有非常大的提升,本次产品总监也来到了现场,是不是在战略上有非常大的提升?

胡俊:现在我们的模块已经到了D阶段的实验,明年就会从我们工厂直接下线,能够自己自主生产这样的DCT的也非常少。当然,我们不是单独自己做的,这里我们的合作伙伴AEL也付出了很大的努力。不仅是刚才讲的模块和DCT,未来海马在动力方面应该是有两个特点和未来的方向:第一肯定还是节能,这次我们做完P2模块以后,二代S5相对于传统车的油耗会降低30%,2020年我们将把所有企业的平均油耗小于5升,2025年必须小于4升,这些都是要作出很大努力的,所以我们觉得这次整个动力油耗轻量化是我们的一个大的方向。第二就是模块化,未来我们希望把所有的动力模块化,不仅是以前那样左一个右一个,希望能够把一整套模块化的动力模块运用到各个车型,这也是未来我们的规划,计划着在2019年在所有车型当中必须普及混动。2020年将把我们纯电动车的比例提高到30%,2025年我们要全部淘汰纯内燃汽车,这样的车不会再有了,要么是混动要么是纯电动。

搜狐汽车:您说了很多新能源方面的路径,今天是有一个E5新能源车是吗?

胡俊:对,E5和E7,E5是纯电动SUV,E7是多功能七座家轿。

搜狐汽车:未来还有没有这方面的产品规划?

胡俊:整个电动车海马还是做得比较早,2010年开始在海口基地就开始做普利玛的纯电动车,当时的续航里程没有像现在一样,直接就做到出租车,整个要求也比较高,后面我们转到郑州以后,目前就有四个电动车:第一个是我们的爱上EV,这是入门级的家轿,A级电动X3也是纯电动的,还有刚才说的普利玛的纯电动车和物流车。未来这些可能都要升级,今年年底我们就会上E5,续航里程达到450公里,这对SUV来说可以达到450公里以上,基本上就属于非常有力了。明年开始我们不仅是做纯电动,我们的MPH1V微混都会出来,大概是跟长沙的微软合作,会把我们的M6拿出来做一个实验,后期所有的混动在明年年底,无论是现行的S5还是其它的都会做成混动。今年年底是E5纯电动,明年年初E7也是纯电动,都会出来。纯电动作为现在的主力,明年开始是混动,大概是这样的构想。

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