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一汽丰田吉村郁夫:TNGA概念造精品车型

2018-04-25 19:16 来源: 爱卡汽车

【2018 北京车展 厂商访谈】4月25日,一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫,在北京车展接受了爱卡汽车专访。他表示,TNGA概念量产车型的投产将带来更出色的丰田车型,此次引入国内的奕泽C—HR专门根据国内市场的需求进行了一系列的改进与增配,比海外版C—HR车型有着更为出色的综合表现;此次北京车展还为国内消费者带来了全新的卡罗拉双擎E+,未来,丰田汽车将加大对新能源车的研发,为国内消费者带来更加出色的产品。以下为访谈实录:

一汽丰田吉村郁夫:TNGA概念造精品车型

爱卡汽车:您好!吉村郁夫先生,欢迎您来到爱卡小屋接受采访。我的第一个问题是,丰田汽车给我们中国的朋友们带来了一个全新的丰巢(TNGA)概念,能否解释一下这个丰巢概念,以及它能给消费者带来什么样的变化?

吉村郁夫:首先TNGA是Toyota New Global Architecture的简称。这是我们打造的一个全新的全球体系结构,通过这个TNGA平台的打造,能够实现更低的车身重心,进而通过低重心的实现,让我们在车辆的外形方面打造更加炫酷、更加大气的车型,在车辆的驾控感方面实现更加灵敏的转向和行走安静性。

我们的TNGA平台将于今年6月在天津工厂有一条新的生产线,这条采用TNGA概念的全新生产线与以往工厂不同的是,它的自动化的程度更高,在新的概念上开发的车型也将在新的工厂进行生产,我们TNGA概念的推出也是希望能够为中国的客户带来更好的驾驶体验。

爱卡汽车:也就是说,我们的TNGA是一个造车概念,而不是一个具体的造车平台对吗?

吉村郁夫:是的,您理解的非常准确,TNGA概念包括平台和生产的工厂,是我们一种造车的新概念。

爱卡汽车:发动机在汽车里是非常重要的组成,丰巢概念的发动机有什么亮点?

吉村郁夫:我们TNGA的动力总成也是在全新的概念下设计了新的发动机和全新的变速箱,在一汽丰田方面新研发了2.0L排量的发动机和全新的10挡CVT无级变速箱,新开发的2.0L发动机效率能够达到40%,不仅能够提供高品质的驾驶体验,而且能将油耗降到最低,使高品质驾驶时的油耗能够达到非常良好的平衡。

众所周知的是,CVT发动机的优点是在变速的时候减少变速的顿挫感,但是它的一个小缺点是在起步的瞬间会有一点点的迟钝感。为了弥补CVT变速箱在低速起步时候的缺点,我们采用了全球首例在起步的时候使用齿轮进行带动,在启动以后,发动机通过这个齿轮和CVT的结合完美的匹配,使驾驶者获得更充沛的动力和更畅快的加速体验。

通过这台2.0L的发动机和10挡变速箱的组合,我们实现了超强动力的驾驶时能够让燃油经济性达到最高,同时兼顾加速性能,称得上是一个黄金动力组合。

爱卡汽车:一汽丰田发布了一款新车奕泽C—HR,这辆车出现在我们面前的时候真的感觉眼前一亮,它的设计跟以往一汽丰田的车型有完全不同的感觉,颠覆了我们的感官。您能介绍一下这款车的亮点吗。刚才您提到的那款高效发动机会不会搭载在这款奕泽C—HR身上?

吉村郁夫:本次引入国内市场的奕泽C—HR是丰田的全球战略车型,海外版的C—HR上更多的是搭载1.2T的发动机或者是HVT的混合动力发动机;而我们引入国内的奕泽C—HR搭载的则是刚才介绍的2.0L发动机和全新的10挡CVT变速箱,这样的黄金组合也是首次在奕泽C—HR上面进行搭载。

我们考虑到中国幅员辽阔,各个地区的路面情况和使用环境有着非常大的区别,我们希望消费者不论在什么样的路面上,都能够发挥奕泽C—HR驾驶最好的情况,所以我们为奕泽C—HR搭载的是新研发的2.0L发动机,同时配合10挡CVT变速箱。在TNGA概念下开发的奕泽C—HR,在加速性能上会非常的优秀,同时刚才也介绍了它的转向会更加的灵敏,如果您有机会试驾的话一定能体会到它与以往的一汽丰田车型在加速性能和转向性能上都会有明显的提升。而在外形方面,也是保留了非常炫酷的外形,更加运动更加时尚,这个外形也一定能够受到广大消费者的喜爱。

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