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当全世界都在讲互联科技的时候 丰田却在说基础

2018-04-25 19:07 来源: 车厘子

在2018第十五届北京国际汽车展览会开幕的前日,丰田汽车公司携手一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司,发布了“TNGA丰巢概念”首款SUV车型――一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。

当全世界都在讲互联科技的时候 丰田却在说基础

与其他车厂最近的黑科技宣传噱头不同,奕泽和C-HR的宣传卖点,并不是智能互联、无人驾驶或者是新能源。设计师在台上老老实实说的关键词,是发动机、变速箱、安全车身、底盘和简洁的设计线条等这些造车的基础部分,仿佛丰田这几十年来台词草稿没什么大变。

当全世界都在讲互联科技的时候 丰田却在说基础

一如丰田的理念是持续不断的追求“制造更好的汽车”。“更好的汽车”或许在其他人眼里,是更大的空间、更酷的科技、更多的配置或者是更智能的人机互动。但在丰田工程师眼中却是把汽车的每个部位都做的最好或者是最合适,这才是最好的汽车。就像以前采访过丰田的工程师,问你们的车好像没什么高科技,工程师就理直气壮的说,我们拿出来的都是板上钉钉的、成熟可靠的、而且能够普及的、对消费者更有利的科技。

当全世界都在讲互联科技的时候 丰田却在说基础

C-HR和奕泽IZOA在TNGA丰巢概念前瞻性的理念方法下,对车辆结构、零件、空间等进行了重构,极大的提高了产品设计自由度,不但注重时尚美学,更强调量产的实用还原,让消费者充分感受TNGA丰巢概念所带来的扎实科技和时尚潮流魅力。

当全世界都在讲互联科技的时候 丰田却在说基础

C-HR和奕泽IZOA搭载了全球最高的最大热效率达到40%的直列四缸2.0L直喷发动机“Dynamic Force Engin”,通过采用高速燃烧技术、可变控制系统,并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失,在热效率提升的同时实现了高动力输出。发动机最大功率达到126kW,最大扭矩206Nm。同时,丰田也为他们搭载了最新设计的模拟10速“Direct Shift-CVT”,不但大大提升了传动比,新增加的齿轮组使得车辆起步时CVT不会打滑。新的发动机和变速箱契合度极高,效率也站到了业界的顶点。

此外,C-HR和奕泽IZOA采用前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬挂,使得整车的运动性大为提升。而集主动安全的Toyota Safety Sense智行安全系统包含PCS预碰撞安全系统、LAD车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等先进可靠的技术。在丰田的计划里,是要将目前这套技术套装,在2020年前普及到丰田旗下所有的车型,包括那些小型车。使得TNGA体系下的每一部车都具有极高的安全性。

当全世界都在讲互联科技的时候 丰田却在说基础

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