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传统车企频爆黑科技 留给“声音大雨点小”的游侠们时间不多了!

2018-04-25 17:39 来源: 有家车车

最近互联网企业在汽车圈可以说是来了次“劫杀”!开年之初,小鹏汽车就宣布启动总额为22亿元人民币的B轮融资;威马汽车与百度合作;3月底,游侠汽车又融资50亿元!

传统车企频爆黑科技 留给“声音大雨点小”的游侠们时间不多了!

这些PPT企业新势力真的可以从零起步,凭借互联网的想象就能颠覆传统的百年车企?我不禁有些怀疑,于是查阅了很多资料,发现游侠、威马、蔚来、小鹏……在智能造车、新能源车方面还确实有一些优势。例如,创始人更年轻,思维更活跃,对年轻消费群体需求更敏感,同时更懂人工智能、车联网技术等。

但是对于普通消费者来说,车身、底盘这些“硬件”也是不可忽视的部分,面对这部分缺失的“PPT车企”,即便新势力车不日面世,真敢花大价钱购买的人,估计还是不多。

顺着话题接着聊。既然说到了车身、底盘这些“硬件”,那就要来说说传统车企的优势了。

不说合资品牌,最近几年我们自主品牌的几大车企发展都很迅猛,不管是车身造型还是内部工艺都可以和外资车企一较高下,老百姓的接受度也越来越高,这是长达几十年的积淀,厚积薄发的结果。换句话说,我们的传统车企基本功已经逐渐扎实。

基本功打扎实了,借助互联网东风,对汽车产品进行创新也就不是个难事。

比如车联网,现在已经在燃油车上逐渐普及。传统车企积极通过联合BAT、或者引进人工智能方面的零部件巨头共同打造智能汽车的案例屡见不鲜,人车交互的智能中控、基于5G技术的智能驾驶平台、远程遥控的安全系统等都已经在量产车型中有所体现。燃油车与互联网技术的快速嫁接和应用,让新势力望尘莫及。同时,新能源车方面,车企的经验也非常丰富,吉利、北汽等的新能源车早就在市场上有了一定口碑,动力电池的安全性、循环寿命和续航里程等方面,车企的研发力度也逐步加大,加上有了一定的量产车市场反馈,升级完善会更有效率。

举个例子,大家可能会更明白。

传统车企频爆黑科技 留给“声音大雨点小”的游侠们时间不多了!

以最近自主汽车品牌发展稳步上升的吉利汽车为例。

吉利汽车近两年风生水起,从收购沃尔沃、宝腾等汽车品牌,到今年入股戴姆勒,吉利汽车已经逐渐实现全球化,在充分吸收了世界顶尖技术的同时也进一步夯实了品牌力。吉利的产品线非常丰富,基本覆盖各个购车年龄层,足见它对汽车市场受众研究的深入。

但吉利绝不是“自吹自擂”型。今年一季度,吉利汽车总销量共计386,296辆,在自主品牌车型中绝对是“领头羊”,这一销量成绩又反应了消费者对吉利产品的购买热情持续走高,以及对吉利产品实力的认可。

传统车企频爆黑科技 留给“声音大雨点小”的游侠们时间不多了!

再翻翻吉利的新能源车,技术也一点都不惧新势力的。吉利大价钱收购戴姆勒股份是为啥?还不是看中了奔驰的新能源技术,再加上沃尔沃王牌技术的支持,自然成长迅速。同时,吉利在车联网领域也算得上是眼光独到有远见的,听说吉利和京东要建立战略合作伙伴关系,在智能互联、车载电商、汽车后市场服务等方面展开战略合作,为用户提供车联网服务。颇受关注的京东Alpha智能服务平台也会在吉利应用,到时候大数据分析、智能交互,反正我能想到的和想不到的智慧出行产品肯定会丰富吉利汽车的中控设备。

传统车企频爆黑科技 留给“声音大雨点小”的游侠们时间不多了!

单凭现有技术及规划,吉利就已然稳赢“互联网车企”一大截,更何况吉利还在不断投入巨资进行新的技术研发,这种体量和潜心自主研发的心态,互联网新势力天生就是缺失的。

从吉利我们就能管中窥豹,自主品牌车企前景不容小觑。随着汽车行业上下游生态(销售、金融、出行等)不断完善,自主品牌车企都在积极建设智能网联生态,真正实现汽车互联。新能源汽车再怎么穿上“新能源”、“智能汽车”的马甲,它终归是汽车。所以PPT是管用,不过没有实战经验,仅靠互联网思维和小情怀,即使落地造车,也会面临很多压力和质疑,至少我作为汽车购买潜在用户,在新势力的产品还没成熟之前,是不敢贸然除旧迎新的。

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