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身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

2018-04-25 17:06 来源: 汽车零零柒

丰田第八代凯美瑞打一上市就吸引了大家的眼球,曾经含蓄中庸的外观设计在这次改款中变得激进锋利,内饰的设计也运用了更多的线条,基于全新的TNGA平台,整车营造了一种年轻运动的氛围,这样大刀阔斧的改动吸引了不少年轻人的目光,与此同时,也有不少凯美瑞的老粉丝大呼受不了。

身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

作为一款期望值颇高的产品,八代凯美瑞在上市之后的表现可以说是砸了自己的招牌,大致有以下几个方面。

一、变速箱的表现

身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

经过了这么多年的市场表现,历代凯美瑞在人们心中留有皮实耐用、稳定可靠这种印象,但是,八代凯美瑞搭载的这款8AT变速箱竟然出现了比较明显的闯动现象,时速大约30km/h,变速箱执行3档降至2档的动作时,在车内是能够明显感受到这种闯动的。市场现有的众多车型中不乏有搭载8AT变速箱的车,但是,八代凯美瑞这种种闯动感是比其他车型要明显许多的,这点真的是比较让人失望的。希望日后丰田的设计师在变速箱的标定上面多做一些测试,这样能更好规避这类问题。

二、NVH表现

身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

八代的凯美瑞的NVH整体是有一定提升的,无论高速时候的风噪路噪以及各种震动过滤的表现都是比较优秀的,但是,怠速时候的共振是非常非常明显的,国内城市工况是比较复杂的,走走停停的情况经常有,挂着D档踩着刹车等待堵车是常有的现象,怠速时候的共振还是比较容易让人心烦的。

三、产品的可靠性

身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

在北美市场上的八代凯美瑞出现过一次召回,原因是因为2.5L发动机内的活塞尺寸不合规格,会对发动机的性能以及安全性造成影响,召回车辆2000余辆。但是,国内在售的2.5L凯美瑞,发动机的产地是日本,和北美市场凯美瑞的发动机不是一个工厂的产物,所以,国内的凯美瑞车主不用特别担心。

四、“泥浆门”

身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

看到图片的你,是不是惊呆了,发动机舱居然有这多泥印,全新凯美瑞不是刚上市不久吗?不至于这么多泥吧?理论上是不会那么多泥浆的,毕竟人家是凯美瑞,不是什么硬派越野车。

身陷“泥浆门” 八代凯美瑞该如何绝地求生

泥浆能飞到发动机盖,靠得就是轮拱内衬的一条缝隙,真的是缝隙吗?一只手都可以从发动机舱伸进轮拱里面,这缝隙还真的有点大。正因如此,泥浆才可以这样自由地飞翔到驾驶舱里。

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