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刘艳钊:“双积分”压力不大 WEY的核心优势是安全

2018-04-25 15:17 来源: 汽车咖啡馆

编者按:2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台;全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台;新能源车174台,其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击现场,第一时间为您报道车展。以下为WEY品牌副总经理兼平台总监刘艳钊访谈实录。

刘艳钊:“双积分”压力不大 WEY的核心优势是安全

搜狐汽车:WEY品牌目前现在有哪些成绩?未来的计划是怎样的?

刘艳钊:从2017年4月份VV7上市,2017年8月份VV5上市,一周年整。现在整体13万多用户,我们认为还是有一些小成就的。VV5被法兰克福车展评为“最佳五款车型之一”,也是国内品牌首次荣获此奖项。

VV5、VV7搭载7速DCT,这个DCT在2018年被评为“全球十佳变速器”,同时VV5、VV7年度车,最佳外观设计,也斩获国内国内外专业类奖项。

我们希望将来在VV5、VV6、VV7、P8在各自细分领域中能做到最好的产品。

搜狐汽车:WEY一直都是主攻SUV产品系列,您怎么看待双积分政策?有没有什么对产品的规划?

刘艳钊:双积分这块对于能源和技术动力规划影响很深,在新能源这块秉承高起点、高技术、高品质来做。4月22日,中国首款插电豪华SUV P8上市,P8产品力超越了很多期望,在设计性能和静音效果上达到了接近于完美的水平,同时WEY品牌在48V轻混,以及插电式混合动力,以及纯电动方面,我们规划了A级和B级的产品。

搜狐汽车:您怎么看在智能网联方面的突破?有什么计划?

刘艳钊:在4月份博鳌论坛上,我们和百度达成了战略合作,我们会着重发力在智能网联、智能驾驶、共享出行,会集中在大数据上,会有一些成果出来。同时在本届车展,全新带来的WEY X车型,它的智能驾驶水平,目前搭建的架构是L5级的。

目前WEY品牌智能驾驶是自主研发的,基于国际上一些零部件,我们是具有自主整合、自主研发、自主知识产权的。同时国内首家由主机厂自主设计,并运营的智慧交通、智慧测试的全封闭测试场地,去年年底建成,包括自动驾驶、安全、前车停、后车停、行人道路标识等等,都能够得到测试。

搜狐汽车:刚才说到双积分的问题,WEY也在做新能源方面的规划,目前来看双积分政策会对WEY造成压力吗?会考虑不买积分的途径吗?

刘艳钊:从目前来看,从新能源汽车积分上,我们认为目前新能源产品能满足集团的新能源汽车积分积分。从油耗积分来看,新能源有一些积分补贴,同时在传统动力油耗方面也做了很多工作,比如整个车的滑动内阻降低方面有很大进展,我们在变速器和发动机匹配方面,以及变速器速比选择方面,可以以最低方式选择,而且VV5、VV6有了真实0.5升油耗的降低,目前还在基于其他的一些降油耗、降噪技术在进一步递减传统燃油的油耗,政策法规加强对于无论是行业还是主机厂都是有促进的作用,我们觉得满足政策的要求没有太大问题。

搜狐汽车:去年自主品牌向上会发展一些高端品牌,后续也会有像长安陆续发布中高端品牌,您觉得会成为未来的趋势吗?

刘艳钊:我觉得会成为未来的一种趋势,因为随着中国消费群体的消费升级,大家已经对最初的从公共交通出行,或者是从风吹雨淋的出行方式过渡了一次,因为大部分的消费者已经有了第一代或第二代车,再换车会对整车的动力性、驾驶体验、性能方面、舒适性有更高的需求。WEY品牌主推安全和豪华,对后排照顾非常明显,在豪华感方面,比如出行长途旅游的舒适性、精密性方面,很多时候出去郊游脑袋嗡嗡响,其实就是空间精密性,低频声音振动让人不舒服,我们也在这一块着力打造。

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