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构建“自动驾驶”的网络 你需要一套科学的方法论和落地方案

2018-04-25 14:43 来源: DT时代

早晨当我们准备开车去单位时,通常的做法是打开导航系统,然后说一句:“去公司”(意图),导航会将这条语音自动转译为“规划从当前家位置到公司的路线”;接着导航会实时检测道路拥堵状态,开始推荐躲避拥堵的最优路线(执行),在行进过程中,如果出现突发事故,导航还可能会调整路线,满足我们“去公司”的需求。

在交通网络中,我们使用导航不仅是为了识别路线,最重要的可以帮助实时预测和规划路线。对于企业来说,在云环境下,需要更加智能和灵活的网络,网络是不是也可以像导航一样实现意图目标下的自动模式?

随着新技术架构IBN(基于意图的网络Intent-based Network)的出现,让这一愿景变成可能。Gartner预测至2020年,全球将有超过1000家大型企业在生产环境中使用这种自动驾驶的网络。

在这一领域,思科、Juniper以及众多创业公司开始布局IBN。向基于意图的网络进化过程中,企业需要采用新的技术和流程来改变现有环境,2017年始,思科发布网络·全智慧战略,基于用户需求和网络环境,助力企业构建基于IBN的网络环境。

在我看来,在革新传统网络的进程中,再次显示出思科巨头视角:首先,从方法论上,思科基于数据中心和园区网络的开放平台以及第三方技术的生态系统的基础上,着手实现端到端的基于意图的网络;第二,在具体落地中,思科发布面向广域网、数据中心等领域的解决方案,有效帮助企业构建或者迁移至基于意图的网络。

先于汽车 网络有了“自动驾驶”新模式

如今,云计算已经成为新的生产力,无论是IDC还是Gartner的报告都会提到中国是私有云增长速度最快的国家,混合云场景依然是未来的方向。

首先,云环境下,企业需要灵活、自动化的网络。

云场景是绕不开网络的,企业无需几个月甚至几天,有可能需要几天就要把应用从概念设计阶段推进到生产阶段。需要随时随地使用任何设备建立连接,以随时访问信息。

同时随着物联网的发展,传感器和自主管理型设备都实现了互联,与此同时,网络威胁又给企业构成危险。

因此,用户部署和管理混合云、多云平台时,希望有灵活、安全、自动化的网络,适应业务和IT运维。

第二,网络创新呈现新范式:基于“业务意图”网络架构。

网络的发展总是伴随着新技术的应用,从SDN到SD-WAN。随着SD-WAN的不断发展, 就网络创新而言,现在有了一种更系统化的架构:IBN。

构建“自动驾驶”的网络 你需要一套科学的方法论和落地方案

和传统网络相比,IBN就是企业可以输入期望达到的“业务意图”,简化、细化人类与网络的交互,强调对于网络状态全面、实时地获取,网络在全局实时状态下,基于业务意图去进行搭建和操作的闭环的网络架构,这也被业内人士誉为“自动驾驶的网络模式。”

第三,思科提前布局,持续创新,实现IT自动化。

2017年思科发布了基于意图的网络·全智慧战略,通过技术创新助力企业构筑自动化网络,提高了网络的灵活性和可用性,并且能够跨多个基础设施实施统一的意图和策略。

构建“自动驾驶”的网络 你需要一套科学的方法论和落地方案

思科在开放的API架构下实现更高的业务灵活性,用自动化的模式提高运营效率,与业务不断保持一致,同时从技术架构上出发保证了安全性。

也就是说,思科基于意图的网络创新不仅在数据中心,这套网络模型可以在园区、广域网和分支机构等领域应用,从设计、部署、运维上的灵活和便捷。

从战略到落地 构建基于意图的全新网络

很多人认为,IBN成为网络创新的一个风口,但正如私有云发展需要一段旅程一样,基于意图的网络发展也是一段多阶段的旅程,需要从着眼全局的战略到落地应用的相应的方法论。

思科基于意图全智慧网络是利用机器学习、高级安全和深度分析功能,提供更高级别的自动化和网络安全集成,在连续验证、洞察力和可视性上、纠正措施、安全性等方面都有相应的解决方案促进应用落地。

首先,全景洞悉,通过三大功能达到业务意图。

网络将从过去的以硬件为中心向软件驱动转变,思科希望助力客户在敏捷性、效率和性能方面实现飞跃。思科基于意图全智慧网络具备三大功能:转换、激活和保障。

构建“自动驾驶”的网络 你需要一套科学的方法论和落地方案

转换功能使网络操作员能够以声明性和灵活的方式表达意图,表示将最好地支持业务目标的预期网络行为是什么,而不是应如何配置网络元素以实现该结果。

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