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缸内直喷发动机为什么会出现机油增多的问题?

2018-04-25 14:12 来源: 汽车观察家

首先,题目所指的缸内直喷发动机普遍存在机油增多的问题,其实并不是很准确,这个问题,实际上,是因为去年冬季大面积爆发的“机油门”所导致的。很多人因此心有余悸。

缸内直喷发动机为什么会出现机油增多的问题?

为什么缸内直喷发动机会发生机油增多的问题呢?缸内直喷可以极大的提高了发动机的热效率,性能,高负载的燃油经济性,但是技术上有一个难题——燃油喷射的方式,为了燃烧更加充分,高压喷油嘴会将燃油更均匀的喷向缸体内,这样必然会导致一部分油气混合物会直接附着在缸壁内,所以导致上面提到过的将汽油“刮入”曲轴箱的问题,汽车厂商为了解决这个问题,所以设计了曲轴箱强制通风机构-PCV阀体,在正常工况下,PCV阀体会通过大气负压的原理对进入曲轴箱的汽油进行强制挥发,但PCV阀体也无法100%排除曲轴箱内的杂质,所以产生了汽油进入机油箱的毛病。

虽然发生了机油门事件,但是也不能否定缸内直喷发动机的优势,当然,缸内直喷也不是就是完美无缺。

缸内直喷发动机为什么会出现机油增多的问题?

缸内直喷发动机的优点在于分层燃烧时可以控制喷油嘴,在活塞压缩行程达到最高点;火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量损失提升了发动机热效率。

缸内直喷的缺点是需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率;缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究,而且为了分层燃烧时控制气体的流向,就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计;最最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油。

缸内直喷发动机为什么会出现机油增多的问题?

总的来说,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力,能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右,而且油耗相差不大。作为消费者和厂商,这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。

另外,至于发展得相当成熟的各种控制气门正时和气门升程技术,例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等,或者是涡轮增压以及机械增压技术等,归根到底的目的都是为了能够更高效地控制空气进入气缸的效率。但能改善最后燃烧步骤的缸内直喷技术还是在逐步完善过程中,不过就像当年电喷发动机取代化油器一样,缸内直喷技术肯定会逐渐地被各大厂商所采用。

(运营人员:何曙光)

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