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周振江:力帆汽车将定位年轻化产品,在智能化、信息化方面做更多尝试

2018-04-25 13:57 来源: 第一电动网

力帆汽车在过去几年中埋头造车,同时通过自己的共享出行项目盼达用车探索分时租赁市场,目前已经占领了包括重庆在内多个城市的出行市场。力帆汽车将自己的目标用户瞄准八零九零后人群,致力于产品的智能化、信息化、年轻化,同时发力B、C两端市场,给了我们足够多的惊喜。在北京车展首日,我们与主管新能源汽车业务的力帆汽车销售公司副总经理周振江一起交流了力帆在新能源汽车市场的思考。

周振江:力帆汽车将定位年轻化产品,在智能化、信息化方面做更多尝试

力帆汽车销售公司副总经理

第一电动网:能为我们介绍一下力帆新能源的发展历程吗?

周振江:力帆于2007年投身于新能源产业,先后成立上海中科力帆电动汽车有限公司、河南力帆新能源电动车有限公司,逐步搭建起新能源产业研发、生产、运营、销售体系。2010年,力帆汽车为世博会投入了30辆620纯电动轿车作为警务车。2014年,力帆首款电动轿车320E正式上市。2015年正式发布了新能源战略规划i.blue1.0智蓝战略。2015年11月,新能源智能分时租赁平台“盼达用车”正式上线,成为国内首个上线的新能源汽车分时租赁平台。2016年首座“移峰能源”集中式能源站启用,实现3分钟之内更换电池,满足2000辆/天的换电需求。力帆新能源已经形成完备的集研发、生产、销售与基础设施建设、售后服务运营为一体的生态产业链,并成为行业领先企业。

第一电动网:“移峰能源”每天2000辆的数据是设计峰值,实际运营中是怎样呢?

周振江:在实际运营中,我们做了分布式、小型化的设计,目前主要服务我们自己的出行项目盼达用车,在重庆、郑州与杭州都有布局。

换电模式的经济性比较明显,效率比较高,但是需要规模效应才能支撑整体换电的运营。目前主机厂之间的换电标准不统一,制约了C端市场的大规模应用,我们也期待着未来有可能统一标准,扩大这个市场。

第一电动网:力帆旗下的盼达用车是国内最早进入“共享出行”行业的,可以为我们分享一下力帆在“共享出行”方面的观点吗?

周振江:未来的出行有几种方式,一个是自己拥有车辆出行,一个是利用出租车、滴滴这种打车出行,再有就是像盼达用车、神州租车这种共享汽车租赁出行,盼达区别于其他的是它会让出行更加高效、便捷、性价比更高。就目前,盼达用车已投入超过万台新能源汽车,其中大部分投入车辆是力帆330EV,布局城市横跨东西南北,目前已经进入重庆、杭州、广州、成都、绵阳、郑州、济源等城市,并计划于今年在北京、上海、深圳等多个城市地落户运营,盼达用车目前累计用户突破250万。关于共享出行,通过这两年的发展,已经验证了这个商业模式的可行。后续力帆汽车将为盼达用车开发更多定制服务,提升用户的体验感。首先做到车型上的迭代,后续我们会开发更多符合现在审美的产品,其次就是技术上的迭代,包括人脸识别系统等。力帆汽车也将和盼达联手其他行业伙伴,进一步探索人工智能和大数据在共享出行方面的商业应用。

第一电动网:去年11月,力帆汽车与盼达、百度在无人驾驶领域达成战略合作,接下来会有什么落地成果呢?

周振江:今年初,力帆旗下的盼达用车在美国硅谷,携手采埃孚及百度Apollo2.0共同发布了早前三方达成合作之后的首个落地成果。这是第一个关于无人驾驶商业应用服务场景展示的发布会。力帆330EV现场演示了“自动取还车”、“自动充电”、“自动调度”等功能,这意味着无人驾驶技术的商业落地迈出了意义非凡的一步。接下来今年我们还会着手实现第一阶段目标,率先在重庆两江新区封闭场地内试行“车找人”的无人驾驶场景应用,届时大部分的车辆可以实现智能找车,可以智能开到客户的面前。第二步,会在合作城市的固定区域内开始有复杂道路交通情况下的测试工作,包括法律法规在当地的推进。在未来三年左右的时间,我们完全可以实现智能辅助驾驶系统。

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