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奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

2018-04-25 13:29 来源: 九点看车

导语:相信大家都听说过奇瑞奇瑞修车排队的传言,虽然后面已经得到澄清,是历史遗留诬陷问题,但是奇瑞已经沦为国产二线品牌,已经成为了奇瑞都不敢承认的事实!国产车市场,明明是靠颜值和性价比比撑销量的市场,但是奇瑞在乘用车方面真的没有特别好看的车型,而一线二线品牌的界定,也是根据销量而言,然而17年奇瑞的销量,真的已经没落到二线品牌了!

奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

从奇瑞的规划来看,15年完成了轿车和SUV的平台设计,16年瑞虎7和艾瑞泽5完成了初步验证,后面就是放心大胆的改款了,相比较于如吉利一般直接借鉴合资车底盘布局的车企,奇瑞也算是夺走了两年的平台搭建之路,之后的新车预算就是侧重用车体验之类的了,而瑞虎7甚至瑞虎5x,都不太尽人意,只能看18年的三款基平台的加大加宽车型怎么样了,然后18年第一个季度累计销量10.9万辆的成绩,还不及吉利的1/3!

奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

纵观国内汽车企业,吉利通过收购变速箱公司DSI、沃尔沃、入股宝腾、入股奔驰,技术和设计上都突飞猛进;而长城重点专注于SUV的发展,H6多年的优化改进,口碑和成绩都非常不错,引进生产线自己造双离合、底盘等等,懂得借鉴;然而奇瑞,拥有的还是只有钻研精神,不借鉴、不学习、埋头苦干,然而目前的社会形态,是一个整合资源的时代,单兵作战真的不是很乐观了!

奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

在奇瑞艾瑞泽7之前,喜欢奇瑞的人,可能就是喜欢它这种厚道和钻研的精神,比如奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5,后悬挂都是独立悬挂,而仅仅奇瑞的自主研发CVT,都是经过8年时间幸苦钻研而来,而在艾瑞泽7之后,奇瑞出了一个iAUTO造车平台,似乎提高了造车理念!平台的好处就是,一款车成功,那么一个车系都能成功,当然坏处也一样,一个失败,全部都会出现问题,这也算是平台的弊端,零部件通用导致的这些问题!

奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

而尹老板说过,从艾瑞泽7开始,奇瑞已经会造车了,然而这句话不久之后,就被打脸了,因为艾7漏水的问题,引起了很多车主的不满,不过尹老板说得也没错,以前奇瑞造车,好像是造车就是造车,不顾消费者的感受,就像A3被吐糟最多的后排空间,车虽然性能上算得上好车,但是得不到消费者的认可,也无济于事啊!

奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

话说到这里,我们不得不承认的是,奇瑞是所有自主企业里面,核心研发能力最强的,完整的研发能力,完整的验证设施等等,如果只谈汽车技术以及未来前景,那么奇瑞应该是自主品牌里面,未来爆发力最大的企业。然而市场是需要营销的,好的产品也需要吆喝才会有人知道,奇瑞真的需要发展一下营销团队了!

奇瑞已沦为国产二线品牌,这话一点也不假!

总结:其实按目前的销量情况来看,说奇瑞是国内二线汽车品牌,一点也不为过,不过这对于奇瑞而言,似乎有点不太乐意接受,毕竟作为老牌的汽车企业,技术研发能力雄厚,但是事实就是事实,辛亏奇瑞不是私企,不然奇瑞真的道路很艰难!希望奇瑞能够再接再厉,为消费者造更多符合消费者市场需求的好车!

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