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卸下历史包袱,“东风”徐徐而来

2018-04-25 12:18 来源: BusinessCars

导语:东风,这个有着雄厚历史积淀、带着严谨军工基因的汽车的品牌,在时代浪潮面前正一步步卸下自己的严谨、优越、荣耀、甚至骄傲,让自己融入这个百舸争鸣的激流之中。

虽然有点迟,虽然看上去还有点格格不入,但卸下历史包袱的东风或许更能轻松上路。

文/汪汪

“东风是一个有着丰富品牌故事的企业。”北京车展前夕的4月23日,东风汽车品牌战略发布会上,东风公司董事长、党委书记竺延风又这样来形容东风汽车。

卸下历史包袱,“东风”徐徐而来

作为曾经的第二汽车制造厂,东风的确是有历史可讲的。1969年,东风汽车在振兴名族工业的召唤中诞生,经过近50年的发展,成为家喻户晓的汽车品牌,也承载了许多厚重辉煌的历史故事。

“可以讲历史,但不能沉醉在历史上。”这同样是竺延风在去年所讲的一句话。这句话也印证了东风品牌正决心经历一场全新自我变革。

新起点

“品质、智慧、和悦”,这是东风品牌确定的新时代下的品牌核心。

历经两年多研讨与打磨,东风品牌战略终于落定。这也是竺延风主政东风两年多以来的最重大课题。

卸下历史包袱,“东风”徐徐而来

“这是我们深刻理解产业趋势、把握市场需求作出的战略举措,是对东风前50年历史及未来50年发展的理性思考”。竺延风说道。

今年,是竺延风主掌东风的第三个年头了。三年一个坎,眼前摆在竺延风面前的最大的难题是什么呢?

“品牌战略的推出,只是一个新的起点,如何将品牌战略思想真正好的传递出来,并不是轻轻松松就可以做到的。”竺延风的这句话,刚好就回答了这个问题。

没有自主,终究不可能做大做强。经过多年发展,东风自主已经形成了4+2模式。但是,东风集团旗下自主品牌好坏参差不齐,大而不强的自主品牌在乘用车建树不多,难以破解“明星车型”还遭遇了下滑。

2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

从东风汽车2017年的整体表现来看,自主板块依然是短板,特别是自主乘用车领域。相比上汽集团、广汽集团以及北汽集团各自自主品牌在乘用车市场的表现,东风汽车的东风乘用车公司表现有点拆强人意。

可以说,实现自主品牌突破是东风公司的当务之急,也是2018年高质量经营的必经之路。

进军智能网联

与徐留平要复兴红旗的雄心一样,竺延风对东风自主板块无疑也是“偏爱”的。调至东风公司后,竺延风的重心就落在了大自主发展之路。

“新时代前进路上,如何使东风的品牌与时俱进,迸发出日久弥新的强大的生命力,是需要我们认真探索的重大课题”。竺延风已然深刻认识到这个问题。

不仅仅是其它一系列大刀阔斧的改革,落实到产品上,也是一场全新的革命。

在这次的东风品牌战略发布会上,同台发布的还有“百度DeruOS赋能的AI车机系统——东风风神WindLink3.0”和东风eπ新能源高性能轿跑概念车。

出乎意料的是,在这场品牌战略发布会上,向来严谨的东风汽车玩起了酷炫风,极具时代气息的舞台效果,以及80后设计师的现身说法,都足以表明东风这个老牌国企正努力让自己焕发出年轻的血液。

与以往推出的车型的严肃相比,这次的东风eπ新能源高性能轿跑概念车也让人颠覆了对东风汽车的固有印象。

卸下历史包袱,“东风”徐徐而来

东风风神WindLink3.0是东风汽车进军智能互联的一大砝码。极高硬件配置、极简UI体验、极速AI语音、极致应用生态是东风风神WindLink3.0的四大亮点。与此同时,WindLink3.0是首个无需下载APP即实现全功能应用、首个可以自我学习、首个速度超越智能手机体验、首个听得懂人复杂语言、首个全场景生态并可以不断成长、首个永远在线无感升级(OTA)的人工智能车机系统。

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