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造 · 新势力|互联网造车:将催古拉朽般击溃传统车企?

2018-04-25 12:14 来源: 易车网

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不管是乐视、蔚来,还是腾讯、阿里巴巴等互联网企业,或直接,或间接介入汽车领域,成为新势力造车的“急先锋”。

造 · 新势力|互联网造车:将催古拉朽般击溃传统车企?

互联网车企和传统车企的对话,犹如多年前智能手机和传统手机的较量。然而事实是,智能手机疾风骤雨般全面“压倒”传统手机。难道传统车企面对互联网车企,果真是一点还手之力都没有?

慢与快的较量

在讨论互联网思维造车这个话题之前,我们需要先大致明白究竟什么才是互联网思维。我们习惯性的在搜索框内输入关键词,敲下回车,几乎没有延迟,瞬间聚集千万条相关信息。作为互联网的用户,我们所享受的正是互联网思维带来的服务和便捷。从这个角度看,专业的产品和服务意识是互联网思维的核心。

造 · 新势力|互联网造车:将催古拉朽般击溃传统车企?

一款车型的开发从确定车型定位开始,根据市场调研制定出车身造型、比例以及车身尺寸等参数,再长时间地调教机械品质,确保可靠性。这是传统汽车企业造车的流程。但是你发现到了吗,这整个过程其实周期是很长的,在如今这个快速的信息时代,这样的造车方法风险不低。

造 · 新势力|互联网造车:将催古拉朽般击溃传统车企?

一个都快被用滥了的词语叫做“用户体验”,这是互联网企业的核心。对于互联网企业来说,提供更优秀的用户体验和更迅速的产品迭代是它们生存的根本。相比传统的汽车企业,互联网造车新势力们有着极为灵活的应对机制,这使得他们在面对市场和消费者的需求时可以做出快速的反应,这一点在传统汽车企业是最为欠缺的。

造车 并不简单

但这并不意味着传统车企只能对互联网车企束手无策,相反,它们在某些领域的基础可以说是坚不可摧的。

要知道,汽车行业是个涉及面特别广的行业,首先打造一个现代化工厂就很难。冲压、焊装、涂装、总装这四大车间,如何去规划,如何建造,都要耗费大量的人力、物力和财力。供应链如何建立?怎么选择供应商?供应商以什么样的标准供货,这是个非常费时并且会决定生死的事。怎么建立销售网络?怎么让经销商有信心,又是个很糟心的事。

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其次,人员团队的组建也是个大问题。汽车是个非常吃积累的行业,即使最好的硬件,没有经验丰富的管理人员和工程师队伍,也造不出好汽车。

就算是在互联网行业,有大量的融资可以来当成启动资金,一定程度上可以缓解资金和人员的问题。但是面对重重的堡垒,没有健康的现金流,没有丰富的经验,对于互联网车企来说,是很大的难题。

1+1>2?

互联网的精神是开放协作与分享,其实,越来越多的互联网车企正在和传统车企进行深入的合作。

2014年,上汽集团与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

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上汽与阿里的战略合作,是为了联合双方优势资源,进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈,打造全新的“互联网汽车”。随后的荣威RX5便是双方合作的第一款产品。无独有偶,最近长安和腾讯也宣布了双方的合作计划。可以说,互联网巨鳄更多是想要与一线中国品牌合作,造车不是它们的目标,未来全方位的汽车互联网生活方式,才是它们合作的目的所在。

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