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54、通用在百年庆典后倒下 | 85集纪录片《安定车记30年》

2018-04-25 12:02 来源: 安定洞察

2008年,美国次级房贷危机引发了一场全球性的金融海啸。

一年前,全球经济还沉浸在一片泡沫生成的狂欢中,而在须臾之间,经济危机像排浪一样席卷了全球。银行倒闭,工厂裁员,进出口萎缩,百业凋零。风暴眼中,一些航母级的汽车跨国公司也被殃及。

通用、丰田都是历史悠久,全球汽车业数一数二的大公司,然而一个战略选择的失误,就遭遇灭顶之灾。而大众、菲亚特在这一波风浪中,一个专注于传统汽车动力优化,一个智慧地把握着稍纵即逝的重组机遇,却在金融海啸的惊涛骇浪中占据了市场的主动。

时势无常,让人唏嘘不已。

曹雪芹在《红楼梦》里说得好:“大有大的难处。”通用保持全球汽车业老大地位已经大半个世纪,老态尽显。

2009年,全球金融风暴达到高潮,刚刚度过百年寿辰的通用汽车首当其冲。庞大的退休职工队伍,养老金累计日益不堪重负,以及强势的美国汽车工人联合会(UAW)不断地进行加薪加福利的斗争,让通用汽车的劳务成本,比日本对手高出70%。

54、通用在百年庆典后倒下 | 85集纪录片《安定车记30年》

2002年,年富力强的瓦格纳接掌通用董事长,一是带领通用从多个品牌各自为政的困局中走出来,削减了庞蒂亚克、奥斯莫比、土星等多个品牌。保留了卡迪拉克、别雪弗兰品牌,并从多年的主打北美到面向全球市场;欧宝主打欧洲;别克因为在中国市场的巨大成功得以保留。

二是开发全球产品共用平台,率先通过开发模块化的“架构”,满足不同品牌和市场的需求。到2008年底,在全球新平台上,光是上海通用就有别克新君威、君越,雪佛兰克鲁兹等最新车型相继定型。

说起来,也是运气不佳,金融海啸来得太急,2009年3月,瓦格纳被迫下课。6月,通用汽车宣布破产,在101岁时怆然倒下。

据我的观察,通用对开发新能源车可谓倾注了全力。从90年代起,纯电动车、增程式电动车,氢燃料电池车的研发动手最早,有声有色。2003年,通用提出了五到七年后用新能源“重新定义汽车”,进而取代传统汽车的构想。

然而,多种新能源车在2008年就已面世,但是还要进行三年的技术完善,慢了半拍,没有能为挽救通用出一把力。通用数百亿美元的新能源投入功亏一篑,成全瓦格纳作了一个悲情人物。

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