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“全球最大屏幕”的拜腾概念车,给当代人“永远在车上”的生活方式提供了新思路

2018-04-25 11:42 来源: PingWest品玩

对于任何喜爱汽车的人来说,基本上都会是一个性能控。不追求布加迪威龙,喜欢个AMG、M Power总是可以的吧,做不了职业的赛车手,自己改改下下小赛道也还可以的吧。去年我还真有机会开了一段时间纯正的美式性能跑车,说实话,它给我的感觉没有想象的那么好——我原本以为它外形够骚够酷、性能够好够强,声浪炸街狂躁,还能顺势把手搭在车门边,做出一副度假式的悠闲状……

但当我驾驶几天之后,我发现这种感觉并不适用于大部分的人——一旦这种状态稍稍疲倦后,人们更愿意追求的是一台车长久陪伴你的舒适性和豪华性,甚至是汽车科技带给你酷炫的那种数字氛围。

被数字科技的豪华氛围包围的感觉,其实最近很多新造车势力多有提及。在新造车阵营中,有人强调制造领域的科技感,主动式空气悬挂、全铝车身、内置人工助手等等……有人强调内饰氛围的科技感,全球最大中控屏、手势操作、人脸识别……近几年来,新造车越来越关注“以人为尊”的车内体验。

最近我有机会近距离体验了一下拜腾的概念车,BYTON Concept。拜腾强调数据比马力更重要,互联会取代性能,生活取代驾驶,对比其他几家新造车的公司,体验拜腾,会有更多被数字科技包围的感受,拜腾在尝试新的信息交互场景的拓展,更像是一家互联网科技公司。

北京时间2018年的CES期间,拜腾就在美国拉斯维加斯正式发布首款BYTON Concept。发布会期间,拜腾详细公布了BYTON Concept包括设计细节、人机交互、智能互联、电动总成在内的核心信息。根据计划,未来BYTON Concept的量产版售价约30万人民币起步。而到了4月份,这辆BYTON Concept终于来到了中国和中国的媒体见见面。

联系到最近已经通知交定金的蔚来,已经迭代了不少版本的小鹏,公布了杀手价格的威马EX5,谨慎的拜腾其实应该算是最后上市的那个,但竟然是我第一个参与体验的品牌。

全球最大共享全面屏和用户体验的那些事儿

走进拜腾的这辆概念车,给人留下最深的印象就是拜腾概念车的中控屏,虽然在不少报道里已经看到大家面对这块49英寸共享全面的感受,但真的只有坐上去之后,才能真真切切的体验到这块共享全面屏的震撼。

“全球最大屏幕”的拜腾概念车,给当代人“永远在车上”的生活方式提供了新思路

拜腾的首款量产车将基于BYTON Concept打造。车长4.85米,宽1.96米,高1.65米,轴距长2.945米,BYTON Concept是拜腾旗下首款量产纯电动中型SIV的工程样车,定位于为自动驾驶和共享出行时代而生的新一代智能终端,第一眼看拜腾,硕大的轮毂和简约的造型给人留下了很深的印象,但走进汽车内部,你的视线就会被这块共享全面屏吸引。

“全球最大屏幕”的拜腾概念车,给当代人“永远在车上”的生活方式提供了新思路

这块共享全面屏长125cm、高25cm,大是它的绝对亮点。共享全面屏主要分为三个部分,屏幕左侧为主驾驶信息区,显示速度和电量情况等常规信息,屏幕中部为主菜单区域,显示导航甚至是播放一个电影,屏幕右侧为智能推荐系统区域,比如搜索一个周边的饭店,而通过手势控制还可以实现拖拽,将两个区域合二为一。除此外,最两侧的位置还出现了用户ID信息,拜腾说一上车的那一刻,ID信息就会通过摄像头捕捉登入系统。

我坐上BYTON Concept的那一刻,工作人员告诉我座椅下是有重量传感器的。结合平常汽车天窗控制位的摄像头,它能自己默默的记录下我的体重。通过方向盘上的8英寸屏幕,它可以在49英寸的共享全面屏上调出我的体重信息,拜腾把传统中控屏承载的功能移植到了方向盘屏幕上,而中控屏的位置设置了用于手势控制的摄像头,空调的出风口被整体设计在了125cm共享全面屏的后方,所以坐上去前排的空间会大上不少。

方向盘上的屏幕影响安全气囊么?BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷(Daniel Kirchert)说,我们能想到的,他们肯定已经想到了。BYTON Concept主驾驶位的安全气囊设置就在方向盘上8英寸显示屏的下方,也就是BYTON logo那个。

拜腾的体验环节很少会去讲汽车的参数,更多的关注在用户界面、人脸识别和手势识别上,主要强调车内会客室的概念,我总结一下,主要有以下的智能功能,也因为被称为智能终端。

“全球最大屏幕”的拜腾概念车,给当代人“永远在车上”的生活方式提供了新思路

比如它设计了“智能表情”的闭合式前脸,拥有隐藏式的门把手,在进入汽车时,在B柱上还设置了脸部识别摄像头,未来要实现的是刷脸进入,概念车的两侧用后视摄像头代替了后视镜,不过拜腾说量产车上可能会取消这个设计,因为目前法规还不允许。

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