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首款量产车G3发布,貌似松弛的何小鹏讲了个尴尬事

2018-04-25 11:03 来源: 易车网

温馨提示:本文共1031字,3张图,阅读约需2分钟。

作者:魏雅晴

4月23日,小鹏汽车首款量产车G3正式发布,补贴前售价区间为20—28万元。

首款量产车G3发布,貌似松弛的何小鹏讲了个尴尬事

新车将于4月26日全球移动互联网大会上开启在线预定,预计9月上市销售,最快估计年底开始陆续交付。

坦白说,G3的价格并没有让人拍手捧哏的冲动。类比威马,双方在产品定位上的接近很难不让人拉出来横向对比。

一个猜测,在威马那场横扫车圈媒体人票圈的发布会之后,小鹏汽车可能内部紧急调整了下方案:不管了,反正咱们的亮点是自动泊车!

于是,我们看到了小鹏汽车董事长何小鹏与小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽的特殊切入点。

首款量产车G3发布,貌似松弛的何小鹏讲了个尴尬事

何小鹏的确是个互联网意识强悍的人,我举个小例子,不一定对。在他看来,泛90后的消费阶层是一个女性占据话语权的消费场景,并且女性在家庭购车中也承担着重要决策权。所以,车型的设计语感、主打色、自动泊车等辅助功能,都暗自设定了一位“背后的女人”。

来看下小鹏汽车的全场景自动泊车功能:无须人工介入,只需要车钥匙或语音控制,即可自动识别多种类车位,包括侧方车位、垂直车位、斜方车位、未划线车位等,基本能满足国内实际用车场景中的停车需求。

为实现这一功能,G3搭载了20个传感器,其中包括12个超声波雷达,3个毫米波雷达,5个视觉传感器。据了解,G3的核心自动驾驶部件由博世供应。

另一方面,谷俊丽着重强调了小鹏汽车基于国情、基于本地化的自动驾驶研发队伍。在她看来,一个完备的自动驾驶体系是包括车载高性能芯片、AI创新、驾驶场景大数据三方循环在内的,车辆具备“自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力”这六大功能。

通过量产车的数据收集与技术验证,反哺车辆自身的AI学习能力,从而支撑自动驾驶功能,包括对高精度、大规模的中国障碍物的识别,对更为完整、平衡的场景大数据的构建。目前小鹏汽车在北京、广州、硅谷均设有自动驾驶研发团队。

从车身基本数据来看,小鹏汽车G3的车身尺寸为4470*1818*1600毫米,轴距2610毫米。车身加装车顶摄像头,标配12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮触摸中控,集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制,驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。

动力方面,G3搭载的电机最大功率为140千瓦,提供两驱和四驱版,百公里加速7.9秒和5.8秒,最大续航里程为300公里。

首款量产车G3发布,貌似松弛的何小鹏讲了个尴尬事

续航里程不占优势,小鹏汽车把这部分预算花在了充电桩的建设上。未来,小鹏汽车计划在全国建设1000多座超级充电站,铺设1万个专用充电桩,同时选择性接入第三方充电桩。

总结来看,何小鹏本人的状态是相对松弛的,所以他会分享自己如何用电焦虑、如何厚脸皮蹭电等心理过程。在颇有争议的代工制造的问题上,他用“苹果都是外包”的例子打发了过去。

抛开产品层面不谈,围观新造车们迥异的逻辑思路也是有趣。

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