新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

【星星点车】 “逃离”车展

2018-04-25 10:35 来源: 汽车商报

【星星点车】 “逃离”车展

汽车商报常务副总编辑 张金星

相比上一届,今年的北京车展来得似乎早了一些,多家主流车企甚至在离2018北京车展开幕还有10天的时候就开始陆续举办大型的新车或战略发布会,将本来“应该”在车展首日展出的“看家宝贝”提前抖搂了出来,引得朋友圈里的媒体朋友们纷纷感慨:今年这是怎么了?

在笔者看来,今年的北京车展可能就是一个正在形成的“分水岭”,在这之前,厂家对车展的重视程度都是第一位的,为了在车展首日获得最大的关注而无所不用其极。除了最高级别的领导、最新最重磅的产品,还要最炫酷的舞台,以及最强大的媒体阵容。而就在今年,很多车企好像一下子想开了:为什么非要在那一天争得头破血流,把自己搞得筋疲力尽、狼狈不堪?提前单独为自己定制一个专属的Party不是更好吗?

我在这里不禁要为这些车企点赞,因为他们的所作所为,或许可以让今年,以及未来的车展变得安静一点儿。

我们的车展或许是规模最大的,或许是观众最多的,但并不见得就是最成功的。稍微动一下脑筋,就可以列出当下车展的几条“罪状”。

无比嘈杂的音响。在走进展馆前,听见展馆内的隆隆作响,可能还会有一些期待和兴奋,但真正走进展馆内,各个展台毫无章法的音响就变成对耳膜的摧残。甚至一度让人想起泼妇骂街的场景,似乎声音不够大,就在气势上输掉了一样。甚至经常会出现,本来一拨人围在一个展台前欣赏,结果突然就被另外一个展台的音乐吸引蜂拥而去,令人好不尴尬。

随时准备签单的销售。比起“展览”这个目的本身,车展更像是一个大市场,西装笔挺、头发锃亮的小哥站在展车旁边可不是单纯给人介绍车辆性能配置的。当然,在车展最开始的媒体日可能会好一些,等到了普通观众日,车展的烟火气瞬间就达到了峰值。什么最新科技,什么未来趋势,我只是来看看我中意的那款车在车展上买是不是能便宜2000块钱而已。

从1990年第一届北京车展算起,中国的汽车展览业至今已经走过了28个年头。伴随着汽车展览行业的发展,中国汽车产业也不断发展壮大。可以说,车展绝对是有其积极意义的,只不过,与车展相关的管理似乎并没有跟上时代,车展处在一种无限生长、贪大求全的状态,因此也伤到了很多车企的心。

选择在车展前后单独办自己的品牌活动,可以说是一种“出逃”,也是一种无奈之举,谁不想成为集万千目光于一身的红花,谁又甘愿做不起眼的绿叶?与其百花争艳,不如做自己的主角。

当然了,今年的北京车展注定还是极其热闹的,“另起炉灶”并不意味着完全放弃车展这个大战场。想要看一场安静的车展,我们恐怕还要等很多年。(汽车商报记者 张金星)

1
热门推荐
查看更多精彩