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滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

2018-04-25 10:32 来源: 易车网

温馨提示:本文共1942字,7张图,阅读约需3分钟。

滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

毋庸置疑,对于汽车圈来说,今天(4月24日)已经进入到了绝对意义上的北京车展时间。

然而在现在这个汽车人最繁忙多务的时刻,可以让一些平日里难得会面的大咖级别人物,不辞辛劳共聚一堂。能“撺”起这么一个“局”的主办方,或许确实值得予以很大的关注。它便是移动出行行业的巨头滴滴。

滴滴作为一家中国最大的出行互联网公司,一定是嗅到了“合作才能共赢”的大趋势,才在北京车展前夜让这帮大佬在百忙之中齐聚一堂,那么滴滴到底做了什么吸引到了如此多的车企大佬?而未来滴滴又将与车企合作碰撞出什么样的火花呢?

车展前夜打造洪流联盟

4月24日,出行行业巨头滴滴出行与31家汽车产业链企业包括(一汽、北汽、广汽等)在内的国内一线车企共同发布了“洪流联盟”。“洪流联盟”旨在滴滴与汽车全产业链合作,共同建设汽车的运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展,协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

数据显示,2017年滴滴平台上面已经有26万辆的新能源汽车,占到了纯电汽车总量的将近1/3,这个数字还在快速增长,到2020年的时候会超过100万辆。

滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

▲滴滴创始人程维

对于中国目前的新能源化、共享化,滴滴创始人程维有着自己独到的见解:“如果新能源是中国汽车产业弯道超车的机会,共享就是中国汽车产业变道超车的机会。就像自行车一样,100多年的自行车工业走向电动化,让人省力可以骑的更远,只是让产业从1.0变成1.1,变成1.2,而共享所有权和使用方式的变革是更加底层和更加具有颠覆性的。”

同时,程维再次释放了他的勃勃雄心:滴滴平台在未来十年,将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。

滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

因此,滴滴请来了汽车圈的半壁江山来参加“洪流联盟”的圆桌会议,其中包括一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽总经理冯兴亚、车和家董事长李想,由滴滴出行总裁柳青主持整个座谈会议。

含金量十足的圆桌会议

尽管像徐留平、王传福、徐和谊等等这些汽车圈大佬在汽车行业的出镜率非常高,但能够让几位大佬齐聚一堂也是千载难逢的。

而能够主持这几位车企开宗立派的掌门人圆桌会议的柳青来头也不小,那么在业界被誉为“中国最拼的富二代”的滴滴总裁柳青和这几位响当当的汽车圈大佬的圆桌座谈又会碰撞出什么样的火花呢?

滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

▲滴滴总裁柳青

柳青在问及10年后的汽车会长成什么样时,几位大佬给出了自己独到的见解。徐留平认为十年之后的汽车是随心所欲的,能够让消费者享受到极致、控制、愉悦体验的汽车;而徐和谊认为,未来汽车相当于一个移动的娱乐办公休闲的场所;王传福则认为10年以后电动车有着无限可能性;在冯兴亚看来,未来的车是开的还是坐的,开的和坐的是一定不一样的;而李想则认为未来10年以后的车一定要自动驾驶。

除此之外,柳青还针对每个车企目前的发展情况问及了不同的关于汽车在未来在电动化、互联网化以及共享化方面的规划以及看法。

尽管每个人对于十年之后汽车的样子有着不同的见解,但他们都有一个共同点,便是对未来汽车在电动化、智能化、共享化等方面有着一个非常美好的愿景,而滴滴在这个“洪流联盟”中或许起到了至关重要的催化作用。

无边界合作才能“洪流入海”

那么滴滴在车展前夜将汽车圈的半壁江山汇聚在一起,未来滴滴到底要搞什么呢?

滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

滴滴对于“洪流联盟”与车企合作的未来也提出了三个愿景:

第一个愿景是服务超过 20 亿用户,成为全球最大的一站式出行平台。目前滴滴的海外扩张成果包括美国专车平台 Lyft、东南亚的 Grab 以及巴西网约车 99Taxi。程维认为中国共享出行和新能源的结合可以满足更多海外市场的需求。

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