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科技巨头吹响集结号 中国汽车真能进入“侵略时代”吗?

2018-04-25 10:15 来源: 极客网

极客网·极客观察·汽车科技(小刀)4月25日,再过几天,全球各地的客人就会飞往北京,欣赏几千款新车,有的来自中国企业,有的来自国外汽车制造商。不过今年的展会有一要点值得注意:科技公司缺席。

科技巨头吹响集结号 中国汽车真能进入“侵略时代”吗?

本来嘛,科技企业应该去的是科技展。比如2018年亚洲CES展会,该展会定于6月在上海举行,据说CES汽车参展商的数量增加了50%,现代汽车、 一汽集团(China First Automotive Works)加入。在即将召开的北京国际汽车展上,互联网企业倒是有点冷静,居然没有参与。

北京国际汽车展之所以引人注目,主要是因为中国超过美国,成为全球最大的乘用车市场,在消费市场变得越来越有影响力。北京国际汽车展已经取代东京汽车展,成为亚洲最重要的行业盛会。

从北京国际汽车展说起

日本三大汽车制造商(丰田、本田和日产)一般会在1月的底特律汽车展上发布重要产品,在拉斯维加斯CES展会(比底特律展会早一周)展示先进技术。

上海预致汽车咨询有限公司(Autoforesight Shanghai Co)董事总经理张豫(Yale Zhang)认为:“在汽车制造商现在展示的技术中,驾驶功能和安全已经不再重要。不需要司机,将事故数量降到零,这才是重点。汽车车身不再重要,重要的是‘大脑’。BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)拥有大量数据,可以训练大脑,让它驱动更智能的汽车。”

有些电动汽车创业公司准备在未来几年推出新车,但是很可惜,连它们也缺席北京汽车展。例如小鹏(Xpeng),它准备参加全球移动互联网大会,也在北京举行。还有车和家(CHJ Auto),它与滴滴签署合作协议,一起开发汽车,车和家也没有参加展会。

许多人认为,技术将会改变每一个行业,在这种预期的推动下,汽车行业发生巨变,科技公司的市值节节高升,老牌工业企业停滞不前。例如丰田、大众、通用汽车,巅峰时期,它们分别是日本、德国和美国制造的象征,现在它们的市值只有3700亿美元,中国BAT的市值之和就达到1万亿美元。然而在上个季度,BAT的利润和不到三大汽车巨头的三分之一。

张豫认为,大多汽车制造商会沦为贴牌制造商,也就是说它们不会贴上自己的品牌,也不会销售营销,未来只是成为联网无人驾驶汽车的生产厂。尽管如此,这种未来要20-30年才会出现,中间有一个时间窗,大型汽车制造商可以团结起来,开发智能汽车和无人驾驶汽车。

蔚来资本合伙人Zhu Lan认为,未来,科技公司与汽车创业公司将会与传统汽车巨头分享舞台,汽车市场将会因为电动化、连接、自动化重塑。

Zhu Lan还说:“在未来10年里,汽车产业将会成为变化最为剧烈的行业之一。和移动产业经历的变化差不多。就像智能手机将会统治移动市场一样,在未来10年的时间里,智能汽车也会统治整个行业。”

百度正在开发Apollo无人驾驶平台。不久前,百度在北京宣布说,它准备设立一个汽车安全实验室,当时它还展示了Apollo 2.5平台。

百度副总裁、智能驾驶集团总经理李振宇(Li Zhenyu)说:“未来汽车依赖于硬件与软件的融合,即使是硬件,也不再是传统的硬件,比如引擎、方向盘,它们也会与传感器有更大关联。”

不过一名行业老兵提醒说,不要太早断言传统汽车制造商的死亡。

卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)曾经逆转雷诺和日产,现在他正在领导三菱汽车转型。戈恩认为,技术公司只是担任补充角色,并不是竞争对手。戈恩还认为,技术公司带来的威胁被媒体夸大了,因为媒体认为什么是新的,什么就是激动人心的。戈恩也不会参加北京国际汽车展。

戈恩在香港接受采访时说:“新时代仍然会是一样的,有许多科技公司会带来新技术,它们对汽车来说很实用。在科技公司与汽车公司之间会有更多合作。”

科技巨头吹响集结号 中国汽车真能进入“侵略时代”吗?

中国汽车的机会

吉利汽车掌门人李书福有一个宏大的计划:在西欧生产中国品牌汽车,并在西欧销售,之前还没有中国企业这样做过,未来还想在美国销售。

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