新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

景乃权:新能源汽车推广要有两手准备

2018-04-25 10:02 来源: 黔讯网

文/意见领袖专栏作家 景乃权

核心提示:尽管新能源汽车产销量增速显著,但比重过小、质量不高、配套设施跟不上、骗补事件频发等因素显示我国新能源汽车发展阶段属于低级阶段。

景乃权:新能源汽车推广要有两手准备

新能源汽车推广要有两手准备——“看不见的手”和“看得见的手”都要用好

近期,关乎中国汽车“动力”变化的由工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)正式实施,新能源汽车再次引发广泛关注。

2017年我国新能源汽车(包括乘用车和商务车)产销分别完成79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,分别是2012年的63.3倍和60.7倍,已经连续3年在全球产销量排名第一,占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。由于购车补贴、免征购置税、牌照赠送、停车优惠等政策助力,新能源汽车销量增速迅猛,但市场决定资源配置是市场经济的一般规律,健全社会主义市场经济体制必须遵循这条规律,“看得见的手”是否用力过猛、如何使“看不见的手”发挥更大作用,这两个问题值得思考。

尽管新能源汽车产销量增速显著,但比重过小、质量不高、配套设施跟不上、骗补事件频发等因素显示我国新能源汽车发展阶段属于低级阶段,具体表现如下:

第一,增量大、比例小。2017年国产新能源乘用车销量556,393辆,销量位列全球第一,但占我国乘用车整体销量仅为2.3%,而国际上新能源汽车占比最大的国家是瑞士,高达52%。根据工信部、发改委和科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》,我国到2025年新能源汽车销量要占总销量的比例达到20%以上,离目标较远。

第二,微型车成为增量主力。2017年销售的新能源乘用车中81%为纯电动汽车,微型纯电动汽车占纯电动乘用车的比例高达67%,在传统能源车型中已经衰落的微型车依靠新能源得以翻身。2017年纯电动乘用车销量榜单前十中有4款是微型车,冠军是北汽EC系列,在新能源乘用车销量占比17.4%,EC180补贴后最终价格低至4.98万元,且不摇号不限行、停车方便,广受消费者的青睐,但EC180续航里程仅为180公里,而2017年美国纯电动乘用车销量冠军特斯拉MODEL S续航里程高达466-572公里(存在不同配置车型)。微型车是目前增量主力,但是存在不少缺点,如续航里程短等问题。

第三,充电桩、维修、电池回收等配套建设跟不上销量的飞速增长。截止2017年底,我国充电桩建设数量达到45万个,其中公共充电桩达21万个。新能源汽车车桩比约为3.8:1,纯电动乘用车车桩比约为1.8:1,这与政府规划的2020年建成480万个充电桩、车桩比1:1的目标存在较大差距。与由4S店、维修厂、私人修理店构成的完善的传统能源汽车修理体系相比,受电池技术制约,新能源汽车维修局限性大,且面临缺乏动力电池的回收标准、具备回收资质的企业少等问题。

第四,骗补事件频发。车企新能源的前期研发成本较高,政府补贴政策旨在帮助企业技术升级、降低成本,但骗补事件伤害正规车企的利益,令人痛心。

我们试着从新能源汽车自身、消费者购买意向、政府政策三个方面入手分析上述问题出现的原因。

第一,打铁必须自身硬,我国新能源汽车自身吸引力不足。首先是核心技术,新能源汽车有三大核心技术:电池管理系统、电机控制器、整车控制系统,我国虽已成长为销量第一的国家,核心技术存在短板,以发展最为迅速的锂电池为例,国际先进锂电池厂商自动化率达85%,我国一线厂商自动化率为60%,二线厂商自动化率仅为30%。碳酸锂是锂电池的常用原材料,我国锂储量全球排名第二,但由于加工及提取难度高、产地基础设施跟不上等因素,国内企业所需碳酸锂超过80%依赖进口。

其次是续航里程较短、充电时长较长。2017年新能源乘用车销量前十名依次为北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV、比亚迪宋DM、新帝豪三厢EV、比亚迪E5、奇瑞eQ、荣威eRX5、奔奔EV、众泰E200,平均续航里程为224公里。2017年全球新能源汽车销量前十名为北汽EC、特斯拉Model S、丰田普锐斯等10款车型,平均续航里程为328公里。新能源汽车充电分为快速充电和慢速充电,国产车快充时长多为1-2小时,这与传统燃油车加油站几分钟加油即可上路对比不足明显。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩