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新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

2018-04-25 09:34 来源: 海南人大月刊

新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

据记者了解,海南省政府最近一段时间正在密集地研究未来新能源汽车在海南的发展问题,海南将出台一个关于新能源汽车的规划,计划在2030年以前实现全岛使用新能源汽车,其中包括一部分燃气汽车,实现步骤是政府机关用车先行,第二步是公用事业用车,比如公交车、出租车、环卫车等,第三步才是私人汽车。

新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

按照全省“十三五”新能源汽车推广目标,到2020年底,海南省累计推广新能源汽车3万辆以上,建设充电桩2.8万个以上。截至去年底,全省新能源汽车保有量突破1.5万辆,占全省机动车保有量1%左右;累计建成分散式充电桩2881个(其中公共充电桩2323个)。去年全省推广新能源汽车7268辆,是年度4960辆推广任务目标的1.47倍。

新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

今年海南将努力实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70%,公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。预计全年推广新能源汽车5600辆,建设分散式充电桩10424个。

据介绍,之所以推新能源汽车的普及方案,是因为意识到海南在绿色发展当中的责任,希望能为全球的岛屿经济体在推行绿色能源方面作出示范。

新能源汽车真的好!可是怎么选车呢?

更环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染,完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放,造成的污染也少于传统汽车,因为发电厂的能量转换率更高,而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备。

噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下,电动汽车的舒适性要远高于传统汽车,随着速度的提升,胎噪和风噪成为噪音的主要来源,两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH(振动与声振粗糙度的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的)性能无疑会有很大的帮助。

更节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh,算上发电厂和电动机的损耗之后,百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计,能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里,电动汽车的节能优势会进一步放大。

新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

更省钱

购买新能源汽车免购置税,享受国家补贴和地方补贴,贷款享受免息政策。

新能源 | 海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车 建设充电桩2.8万个以上

购车前需注意三点

消费者在买车是要注意以下几点:

1

续航时间长

续航更长补贴更多。相比2017年纯电动车只有2万元、3.6万元、4.4万元3档,2018年的补贴政策明显分得更细,从最低150km的续航到最高400km的续航一共细分了5档,每50km的续航补贴差额达到了1万元,这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。

2

补贴门槛高

纯电续航低于150km车型取消补贴。2018年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了,要求纯电动车续航不低于150km,换句话说相当于纯电续航低于150km的车型将不再获得补贴。

3

电池要求高

对电池能量密度的要求更高。2017年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有90Wh/kg,而2018年将门槛提高了105Wh/kg,并且如果想要获得1倍的标准补贴,电池包的能量密度需要达到120Wh/kg,而2017年只需要达到90Wh/kg即可。同样要想获得1.2倍的补贴,电池能量密度需要达到160Wh/kg以上才行,而在2017年只需要达到120Wh/kg,相比之下提高了将近30%。

可见,续航长、电池密度高应该是今后消费者购买新能源汽车的首选。

《海南人大》杂志记者/张旭

媒体编辑/萧南

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