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连三缸机都还没有被接受,这几个品牌已经开始在搞“两缸机”了!

2018-04-25 09:31 来源: 易车网

温馨提示:本文共1123字,6张图,阅读约需2分钟。

排放、油耗等法规的要求,让汽车上的发动机缸数不断在减少,从曾经的V12到V8,从L4甚至到了L3。而福特在车展上推出的全新嘉年华ST,更是让汽车发动机进入了“两缸”时代。

福特“三缸”变”两缸”

其实,全新嘉年华ST搭载的还是1.0T三缸发动机。只是在低负荷工况下,发动机会关闭1个气缸,实现两缸做功。

所以严格意义上来说,这是提供闭缸技术的3缸发动机。而从福特官方得到的消息,未来福特还会使用1.5T三缸发动机来代替目前蒙迪欧和翼虎所搭载的1.5T四缸发动机。而这款1.5T三缸发动机同样拥有闭缸技术。

连三缸机都还没有被接受,这几个品牌已经开始在搞“两缸机”了!

福特为了实现闭缸的无缝切换,重新开发了一整套机械机构,包括了传动轴、悬架衬套、双质量飞轮和震动缓冲离合器盘等。甚至对正时链条和气门摇臂也进行了改进,实现了转化过程的快速高效。

从数据上来看,从三缸切换成两缸,只需要14毫秒的时间,而这比我们眨眼还要快20倍。所以从驾驶员的体验来说,基本是没有任何变化。

连三缸机都还没有被接受,这几个品牌已经开始在搞“两缸机”了!

大众也玩“双缸”

但事实上,通过“闭缸”来实现“两缸”做功,降低排量的,不仅仅是福特一家,大众也留了一手。

大众全新的EA211 1.5T EVO发动机,相比目前的1.4T引擎要百公里少一升油,而实现这一功效的就是ACT气缸可调技术。通常我们在中低速工况下,所需功率较少,而加速和高速运转下所需功率较大。所以ECU会根据具体的工况,来启用ACT气缸可调系统。

连三缸机都还没有被接受,这几个品牌已经开始在搞“两缸机”了!

当ACT气缸被激活后,这台1.5T发动机会主动关闭第二和第四气缸,同样实现两缸运转,这样达到了降低油耗的功效。同时因为是四缸机的布置,所以两缸运转时的惯性力与普通的四缸是一致的。

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人家玩的真“两缸“!

聊到这,你可能觉得福特或者大众这些发动机只是通过闭缸来实现“假两缸”。那么江湖上搭载两缸机的汽车有没有?

其实菲亚特早在1957年就量产出了搭载双缸机的汽车,第一代菲亚特500车型。后来发展到了80年代的菲亚特126P,以及如今的菲亚特500L。这几款菲亚特的小型车一直都是搭载着双缸发动机,875毫升的排量。

连三缸机都还没有被接受,这几个品牌已经开始在搞“两缸机”了!

菲亚特目前采用双缸发动机,主要是拥有了TwinAir技术的加持。虽然是两个气缸,TwinAir发动机能实现10:1的压缩比,最大功率达到105马力,峰值扭矩为145Nm。

这样的动力性能,对于菲亚特500L的小型车来说已经足够。同时因为是两缸机,本身体积小就是优势。相比同等性能的四缸机,TwinAir发动机还能短23%,轻10%。

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两缸“代表一种大势所趋!

其实,不管是从福特大众所采用闭缸技术实现“两缸”,还是菲亚特短小精悍的TwinAir发动机,这都是代表着发动机未来的技术。

在疆哥看来,第一,随着排放法规的越来越严,对于传统内燃机来说,既要马儿跑得快,又要马儿少吃草,也许通过闭缸减少排量,最终实现节能环保,这是大势所趋;第二,在新能源发展道路上,如果既不想搭载大排量发动机,又不能克服续航的瓶颈,那么小排量发动机,比如双缸发动机的搭载,也是不错的选择。

不过,消费者的用户体验能否被保证,大家对新技术又接不接受,这还是需要市场来检验,你觉得呢?

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