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万万没想到,自主发动机也有靠技术领先国际的一天

2018-04-25 09:26 来源: 好的汽车

一说起发动机,几乎每个中国男人的心都会不由自主的“咯噔”一下,上到国之重器的大飞机C919,下到每一个自主车企的主力车型,发动机,似乎天生就是中国人的软肋,在这世界的大舞台上只能藏着掖着、永远也拿不出手?

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且不提C919的发动机如何如何,只是单说民用汽车发动机的话,恐怕答案可并不这么简单。相比外国品牌的那些动辄大排量多缸数双涡轮增压的性能怪物,我们的发动机在“面子”上确实差了些。

万万没想到,自主发动机也有靠技术领先国际的一天

但事实上,评价一款发动机好坏的标准并不只是单纯的看缸数与排量,当它被使用到适配车型上,其本身的技术成熟性、耐用性、燃油经济性以及与各系统的匹配程度同样至关重要--抛开那些花里胡哨的表象,真正适合自己的才是好发动机,毕竟你也不可能天天开着AMG去买菜,对不对?

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在这一点上,自主品牌中的长安率先做出了表态,并且在此基础上,他们以长安新CS75为载体推出了集高技术含量与高耐久性的小排量涡轮增压发动机:全新蓝鲸280T直喷增压发动机。

硬实力

先来大概介绍一下这颗280T发动机。它是长安集团动力品牌BLURCORE的一款新产品--其创新之处在于通过增强脉冲涡轮增压技术、200bar高压5次喷射先进技术等的整合应用,将最大功率提升到了131kw,峰值扭矩也相应提升到了265Nm,这不仅使其在纸面数据上超越了众多同级别机型,甚至达到了不少主流1.8T发动机的输出标准。

万万没想到,自主发动机也有靠技术领先国际的一天

“200bar高压”与“5次喷射”是这里需要着重解释一下的。前者依托于发动机搭载的德尔福高压共轨直喷技术,能够将燃油以200bar的压力进行缸内喷射,这是传统喷油压力的50倍--更高的压力带来了更均匀的燃油雾化效果,可以提升燃油的燃烧效果,从而提升燃油经济性,保证动力充沛。

后者,也就是“5次喷射”,则是因为这颗发动机能够在进气冲程中实现最多5次喷油--正常发动机最多只能完成2次。如此带来的效果便是更精准的喷油量以及更充分的燃烧效率,确保在不浪费燃油的前提下做到动力输出的提升。这项技术在世界范围内也是领先的。

软实力

除了上面提到的在动力上的提升外,这颗发动机在噪音控制上也同样收效明显。

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众所周知,车辆的NVH性能(噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness)是车主与乘客在驾驶过程中感受最直接、明显的部分,而NVH的一个主要来源就是发动机。新款CS75所搭载的这颗发动机在研发过程中即加入了10余项主被动震动噪音控制技术,这使得其能够将车内的怠速噪音低至37分贝,约等于学校图书馆里的水平--如果图书管理员尽职尽责的话。

结尾

万万没想到,自主发动机也有靠技术领先国际的一天

发动机是汽车最根本的动力源,发动机的性能也是整车性能的基础。所以,在众多专业人士的心里才会有一个共通的标准:如果发动机设计优异、运行可靠,那么这台车肯定也差不了。

所以问题来了:我们要何时才能体验到这台搭载着可靠发动机的优异车型呢?敬请关注即将开幕的2018北京国际车展,长安新CS75届时将会在那里与大家正式见面。

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