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债易收带您了解中国的一汽、二汽和重汽

2018-04-25 08:46 来源: 北京时间

一汽解放

中国汽车工业的老大哥,中国第一辆卡车生产者,当前卡车行业的领头羊,它的名字,知道的人很多,但它的历史,不一定每个人都清楚。

以下时间轴,记录下了解放的成长史:

1956年,中国第一辆卡车诞生,型号CA10,后桥驱动,载重4吨,6缸四冲程汽油发动机,它的最大功率只有90马力,最快时速仅为65公里。这款车目前已经很难看到,北京汽车博物馆还有它的仿造车。这款车还被印在我国发行的钱币上。

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1957年,开发出军用越野车CA30。之后改进为CA30A,这款车为国防事业做出了巨大贡献,至停产时共生产了84000多辆。

1962年,被公认为解放开始自主研发卡车的元年。两年后,它开发出CA140,载重5吨。后来,CA140支援二汽,交给二汽生产。

1966年,南汽、北汽开始造卡车。1968年,对于解放有一定影响的事件是这一年二汽在十堰成立,从此以后,一汽,二汽成了我国卡车工业的中坚力量。也就是目前的一汽解放和东风商用。同年,江淮汽车制造厂从巢湖汽车配件厂改名而来。在此之前,还有件值得铭记的事件是1960年黄河JN150型8吨载货汽车的下线,这是中国重卡时代的开始。

1966年-1978年 ,由于众所周知的原因,一汽的发展遇到障碍,内部也经历了两次整顿。

1986年,CA141开始量产,这是解放第一款完全自主研发的卡车,这时候,我国已改革开放8年。这款车被称为解放的第二代卡车。

解放推出第三代产品是1995年,5吨平头柴油车CA150PL2,这是为了迎合当时市场对平头车的喜爱而打造,也就是从那时候,我国的卡车开始转向平头车。

第四代产品则是1997年,CA1170P2K1L2批量投产,该车采用德国道依茨发动机,日本三菱宽体平头驾驶室,载重量由5吨提升至9吨。同年,解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功,从此解放卡车进入了准重卡行列。注意,一直到这个时候,解放还只是有中重卡,还没有重卡产品。

1998年到2004年,7年时间,解放连续保持了全国销量第一、市场占有率第一。从2001年开始,它的中重卡产品开始占主导。

解放的重要年份当属2004年,这年7月,一汽自主研发的解放下线,这标志着解放正式成为重卡企业。

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由于涉及到产品结构调整,在接下来的4年时间里(2004-2007年),一汽解放遭遇滑铁卢,销量直线下滑,排名也从第一跌至第二。

重要转折发生在2007年,中国北京奥运会的头一年,一代神车J6下线,虽然2008年,2009年,解放仍然是第二,但已经开始有向上的动能。

2010年,一汽解放重回第一!

目前,解放依然是中重卡、重卡市场上的第一,代表着中国制造,也是一个名副其实的中国骄傲。除了初期对苏联卡车技术的引进,解放多年来向来坚持自主研发,是市场上最为纯正的中国品牌!2018年,一汽解放还能持续领航吗?从前两个月的表现来看,解放销量5.36万辆,同比增长17%。继续领航,几乎没有难度。

二汽东风

东风商用车,中国重卡市场上的老二,仅次于一汽解放的实力派企业,靠一个天龙车型打天下。比解放小了整整16岁的他经历过什么,你都清楚吗?

新中国成立后,早在1952年,国家就做出了建设二汽的规划,但由于各种各样的原因,二汽在1969年才建成,本来能前后脚出生的一汽和二汽,一下子就相差了十多岁。

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东风的第一款车的原型来自美国万国牌卡车,在此基础上,二汽研发出军用两吨越野车,后来,又在一汽CA-30A动力总成与传动车桥基础上研发出EQ240,这款车在1975年才完成样车制造,EQ240(载荷2.5吨级)型6轮驱动越野卡车正式进入市场。

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1978年开始,二汽走下坡路,原因是之前一直供应军车,战争结束后,军车需求突降,民品又没储备充足,这导致了产品的断层。

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