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全球新能源汽车追访

2018-04-25 07:50 来源: 经济参考报

编者按: 《经济参考报》记者在对新能源汽车产业的全球追访中发现,传统汽车制造强国在发展新能源汽车时大都使出了同一招数——用各种政策和大量政府补贴,来推动新能源汽车的发展,而遇到的问题也几乎一样:里程焦虑、成本高昂、充电桩等基础设施匮乏,这些成了制约传统汽车制造强国新能源汽车产业发展的主要因素。例如,美国的“超级充电站”虽然解决了充电时间长的问题,但建设一个“超级充电站”不仅要花费10万美元,还需拥有一块面积为20平方米至200平方米的基础设施用地,这成了美国及全球新能源汽车普及的一道鸿沟。

在梳理了德国和日本的新能源汽车产业之后,《经济参考报》再次推出了全球新能源汽车追访的下篇,对美国和韩国新能源汽车产业的最新动态进行报道。

全球新能源汽车追访

美国街头正在充电的电动汽车。新华社发(赵汉荣摄)

美国:电动车逆袭未来汽车

记者郭爽/洛杉矶报道

在政府的高额补贴和大量政策刺激下,原先被燃油车淘汰的电动汽车在美国市场上演了一场“复仇记”。

美国政府公布的数据显示,2017年美国汽车市场总销量超过1400万辆,其中新能源车型销量占比约3%,总销量达47.7万辆,比上一年度增长5.6%。在新能源汽车中,纯电动汽车销量大增23%,至16.8万辆。

Bloomberg(彭博)发布的一份报告预测,到2040年,电动汽车的销量将达到4100万辆,占新轻型车销量的35%。

电动汽车上演“复仇记”

从诞生时间上看,比内燃机汽车提早诞生约半个世纪的电动汽车,绝对可以称得上是汽车圈“老前辈”。不过,这个“老前辈”当时只能以干电池提供电力,能跑的距离也只有一小段,这在今天看来简直不可思议。

19世纪下半叶,蓄电池技术的发展让美国电动汽车业迎来最早的荣光,电动汽车开始在欧美应用广泛,一度比燃油车更为流行。

没有难闻的汽油味、没有噪音、没有发动机的震动、没有蒸汽车漫长的预热时间、驾驶操作更加简单、价格相对低廉,这些特点让电动汽车在20世纪初期的早期汽车市场颇受青睐,并和蒸汽车和内燃机车一起,形成了三足鼎立的局面——1900年,美国销售4200辆汽车中38%是电动汽车,22%是内燃机汽车,40%是蒸汽机汽车。

然而,随着美国德州石油开采和内燃机技术的提高,电动汽车渐渐失去了优势。内燃机驱动车一举“占领”了汽车市场,电动汽车开始销声匿迹。到了20世纪三四十年代,电动汽车已基本被燃油车淘汰。

随后几十年,随着以石油为主的化石能源日渐枯竭和空气污染事件不断发生,电动汽车在美国市场上演了一场“复仇记”,越来越多的美国人开始重新关注电动汽车。

作为一个重要的市场指标,销量数据不仅反映了普通消费者对新能源汽车的态度,也直观地显示出消费者对某类车型的偏爱。

根据中国产业范畴界定,混合动力汽车并不属于新能源汽车,但有趣的是,混合动力汽车却是美国新能源市场销量最高的类别,约占总销量的67%。相比容易引发续航里程焦虑的纯电动车型,以及售价相对更高的插电混动车型,混动车型性价比更高。

混合动力在美国耕耘多年,丰田、福特等日美车系最具市场竞争优势。其中,丰田市场占比最高达55.42%;福特位居其次,占19.24%。

插电式混合动力车型在美国市场也颇受青睐。日本普锐斯Prime与主场作战的雪佛兰沃蓝达在这一领域的竞争不相上下。

而在纯电动汽车市场,则被特斯拉公司的主力车型ModelS、ModelX、BoltEV和LEAF所占据。统计数据显示,这四款车型的销量占整个纯电动汽车市场销量的80%以上。其中,高续驶里程的电动SUV向来是兵家必争之地,这也是在经历车门风波和座椅问题后,ModelX保持热销的原因。

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