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当年不可一世卖40万,入华后跌至19万却没人买,被评为最惨日系车

2018-04-25 03:22 来源: 老白说车

我们都知道,小排量涡轮增压发动机是如今趋势,上到2.0T的宝马7系,下到1.0T的本田思域,马路上能见到的大多数新车都是涡轮增压动力的了。但,有那么一部分人,他们或是追求流畅的操控感受和源源不断的线性动力输出,或是为了保养省心,亦或是对大排量自然吸气发动机有情怀,总之,他们不喜欢涡轮增压发动机。国内的汽车消费发展到今天,越来越多的消费者更懂车,也更理性的选车。近期就有不少朋友问我,20多万预算,想买个运动点儿的中型车,最好是自然吸气动力,有推荐吗?——当然有,其实当年上市时不可一世的日产西玛。

当年不可一世卖40万,入华后跌至19万却没人买,被评为最惨日系车

西玛是尺寸较大的,整体最宽大低矮;阿特兹和思铂睿的尺寸接近,是中型车中的中等身材;锐志因为“年岁较大”,尺寸有些跟不上时代了。低矮的车身,高耸的腰线,性感的尾部……这些给了西玛一个算得上惊艳的外观,黑色涂装的悬浮式车顶和19英寸轮圈也很好地点缀了整体,西玛外观的表现在这个级别里绝对是最漂亮的之一了。

当年不可一世卖40万,入华后跌至19万却没人买,被评为最惨日系车

西玛的内饰没有采用流行的环抱式或者“简约+悬浮大屏”的设计,而是采用了相对保守的布局,中控台和门板的线条相当多,这些在图片上可能感受不到,实际上这些线条营造出了强烈的立体感,它的做工也很棒,2016沃德最佳内饰奖绝非浪得虚名。

当年不可一世卖40万,入华后跌至19万却没人买,被评为最惨日系车

这辆顶配车型配备了方向盘加热和电动调节功能,喜欢开车的人一定知道它们的好,尤其是这个电动调节功能,即使在行驶过程中,也可以随时调节,非常方便,这项配置在这个级别里也比较罕见。

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日产的座椅一向都宽大舒适,西玛也不例外,这辆顶配的至尊版还采用了真皮/翻毛皮的拼接设计,菱形缝线很有豪华感,加热/通风/座椅记忆一应俱全,只是对于一款主打运动的轿车来说,它的包裹性略有欠缺。

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由于车顶弧线的原因,西玛的头部空间不是很理想,会稍有压迫感;它的车窗较窄,视野也不够好,不够“豁亮”。其实现在很多外观出众的车都存在这样的问题,这是个趋势,只能慢慢适应。

当年不可一世卖40万,入华后跌至19万却没人买,被评为最惨日系车

西玛的后备厢虽然够深,容积也够大,但是因为整体比较窄,形状也不太规整,而且后排座椅也不能放倒,存放大件行李不太理想。西玛全系三款车型搭载的都是2.5L自然吸气发动机,搭配CVT变速箱,这台CVT变速箱带有7挡模拟效果。看到这儿你大概能想象到它的动力表现了:0-100km/h加速时时间需要9.21秒,真的不算快,很明显,西玛还是不想放弃舒适性。

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