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东风商用车举办智能网联技术论坛 L4智能卡车首次公开亮相

2018-04-25 01:48 来源: 商用汽车

两辆L4级别无人驾驶东风天龙重卡在东风商用车技术中心园区内平稳自如地行驶。两辆车可实现V2V网联协同编队、保持极近车距行驶;也可以通过ACC(自适应巡航系统)+LKA(车道保持)实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向。这是在东风商用车智能网联技术演示现场看到的一幕。

东风商用车举办智能网联技术论坛 L4智能卡车首次公开亮相

东风商用车智能卡车

4月24日,在2018(第十五届)北京国际车展开幕前夕,东风商用车有限公司在武汉技术研发中心举办电动化与智能网联卡车展示和演示,并召开商用车智能网联技术论坛。通过各方的分享、互动,一方面展示东风商用车电动化与智能网联技术的新进展和新成果;另一方面,与会专家共同把脉,推动中国商用车电动化与智能网联技术的稳步发展。

颜值与科技齐飞 7款电动化与智能网联技术展车集体亮相

活动现场,进行了两辆智能网联卡车的现场演示,并展示了东风商用车节能卡车、串联式混合动力物流车、中卡环卫车纯电(量产车型)、串联式轻卡物流车、极限轻量化标杆车,共7款新技术展车集体亮相,展示出东风商用车在电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化方面的新技术成果,也充分展现出东风商用车引领时代趋势打造精品车型的魄力与雄心。

东风商用车节能卡车概念车综合工况下较基础车节油25%,49T综合工况百公里油耗<30L,追求经济性的不断提升。串联式轻卡物流车、串联式混合动力中型物流车,配备驱动型式4×2、电机+AMT、电动转向、电动空压机、电动空调等,通过优化串联混合动力的控制策略,达成发动机低油耗运行,比燃油车节油潜力达20-25%。纯电动中卡环卫车,已经量产,实现0排放0油耗。极限轻量化标杆车在新商品项目基础上,采用新材料、新结构及新技术,在含少量水及燃油、鞍座、导流罩且不含备胎的情况下,自重7.14吨,比肩同侪。

这些领先新技术成果车型的集中展示是东风商用车始终追求创新发展的再一次重要体现。特别是近年来,东风商用车新品持续推向市场,为各细分领域的客户提供不断升级的高效服务方案。

东风商用车举办智能网联技术论坛 L4智能卡车首次公开亮相

东风商用车智能卡车演示中

2017年,全年共推出东风天龙2017款新启航450、东风天龙旗舰520、东风天龙启航520、天龙KC等以大马力、低自重、大容积为卖点的多款新车型,东风天龙350马力绿通载货车、东风天锦中置轴轿运车、东风LNG清洁能源等车型进入细分市场。

2018年起始,东风商用车不断升级换代的新车型陆续提供给客户,2018款东风天龙旗舰、东风天龙8X4轻量化车型相继上市,其卓越的性能不断赢得客户的认可和信赖。

把脉未来汽车趋势 热议智能网联

在展示举办的同时,东风商用车智能网联技术论坛也拉开大幕。论坛由国家千人计划特聘专家刘正白主持,有来自中国软件评测中心、中国FEV智能出行中心、天津大学智能驾驶汽车交叉研究平台、CATL技术、北京经纬恒润科技、武汉光庭科技等相关行业专家及伙伴一同出席。

2017年6月,工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布的《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》提出,促进智能网联汽车技术和产业发展,到2020年初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。专家们认为,从目前阶段来看,汽车智能网联仍然处于成长期,有关产业、技术、标准、安全等方面问题亟待解决。

东风商用车举办智能网联技术论坛 L4智能卡车首次公开亮相

东风商用车有限公司副总经理蒋学锋

针对目前的行业发展,东风商用车有限公司副总经理蒋学锋分析道: “从需求角度看,整个行业正向多元化、高质量需求升级,具体表现为:投资向消费转型加快,从有到优的转变;增量向存量转变,数量向质量的转变;发展向发达的转变,大到强的转变;价格到技术、品牌、服务的转变;制造到智造、研发、颠覆性创新、破坏性创新和迭代性创新。”他同时提出“基于未来发展趋势、东风商用车基于典型应用场景的电动化合智能网联发展的技术路线。电动化典型应用场景包括高速物流、城市环卫/物流、工地工程和城际物流;智能网联典型应用场景包括高速物流、港口码头、市政环卫和工地工程。针对这些典型应用场景,将电动化与智能网联相结合,并体现于东风商用车面向未来的技术和商品平台,形成面向未来需求的解决方案。”

东风商用车举办智能网联技术论坛 L4智能卡车首次公开亮相

东风汽车集团有限公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青

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