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东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

2018-04-25 00:28 来源: 易车

易车讯 近日,我们从东南官方了解到,东南 DX3 EV 成功通过极限测试挑战,在零下 20 度的长春和哈尔滨地区保证了车辆的正常使用。

东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

为了确保消费者能在各种环境、工况下都能正常启动及使用车辆,电动车的性能测试是必不可少的。与传统汽油车不同的是,纯电动车进行性能测试,主要是为了考验其所搭载的三电系统,即电驱、电池、电控在极寒低温环境下的的适应情况和使用稳定性,尤其是电池的充、放电是否稳定,将是左右此次测试成绩的关键因素。

东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

超低温冷启动测试:零下 20 ℃也可转瞬启动,驭雪出行绝不拖沓

在长达十几天的测试中,3 台 DX3 EV 轮番上阵挑战超低温冷启动测试,贡献了上百项试验数据。从试验结果来看,不管是 0 ℃、零下 7 ℃,还是零下 15 ℃、零下 20 ℃,DX3 EV 均能一次点火成功,且时间基本控制在 2-3 秒。

东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

超低温除霜除雾测试:从容应对雨雪冰霜

工程师们将前挡风玻璃及主副驾侧车窗玻璃淋水结霜成雾,以观察 DX3 EV 在极寒温度条件下,10min、20min、25min 等不同时间段的除霜除冰除雾能力。多次严谨的测试后,发现 DX3 EV 在零下 20 ℃的环境下依旧可安全出行。

东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

超低温电能回收测试:不同温度电量也可高效回收

完成启动后,工程师们会模拟一般消费者的用车习惯驾驶车辆,进行相应的路面测试。有关研究表明,有效地回收制动能量,可使纯电动汽车的行驶里程得到一定程度的提高。工程师们充分利用 3 台测试车,通过设定 2 组不同温度和 7 组不同电池剩余电量,进行紧急刹车或减速测试,观察回收电流的大小,以检测 DX3 EV 在极寒情况下的电能回收效率。

据参与测试的工程师介绍,即便在如此恶劣的天气环境下,DX3 EV 的表现也依旧可圈可点。经过反复多次的严谨测试,可以看出 EV 车型在低温环境下的回收能量与此前研发时所设定的数值基本一致,且回收能量可以回馈给到动力电池并对其充电,带来更好的续航能力。

东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

超低温充电性能测试:极寒之下快充不到 3h

众所周知,在冬季寒冷天气下,纯电动车受到的最大影响就是充电速度。而电池的最佳使用温度是 25 ℃,温度过高或过低都将大幅降低电池的充电效率,尤其是寒冷的北方冬季,这一现象将会更加严重,充电时间会成倍增加,过低温充电还可能会造成电芯内短路等安全隐患。

得益于 DX3 EV 车型所采用的先进电池热管理系统,DX3 EV 的电池会预先启动升温,充电效率就几乎不受任何影响,快充不到 3 个小时,慢充也仅需 8 个小时。

东南 DX3 EV 纯电动挑战极限测试 顺利通过 40 项指标

超低温续航能力测试:凛冽寒风下续航 250km

在此次性能测试中,尽管长春和哈尔滨的气温已下降至零下 20 ℃,但 DX3 EV 的最大续航里程依旧达到了 250km,完美展现了其过人的续航能力。这样的测试结果,对于北方地区乃至全国地区的消费来说,都极具参考价值。

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