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李建新的“复兴梦”:让猎豹重回SUV品牌第一阵营

2018-04-23 10:04 来源: 汽车头条

李建新的“复兴梦”:让猎豹重回SUV品牌第一阵营

2018北京车展上,猎豹汽车将发布全新SUV车型迈途,这款新车是猎豹加速冲击SUV品牌第一阵营的开始,也是4月19日下午长丰集团董事长、党委书记李建新与汽车头条App展前沟通的重点之一。

对于迈途,甚至是猎豹汽车,消费者都略有些陌生。尽管猎豹品牌有着无限辉煌的发展历史,但对当下年轻人而言,猎豹的“知名度”可能还不及那些被资本热捧的新兴造车企业。

品牌知名度是猎豹汽车面临的挑战,也是李建新正着力解决的问题。过去,作为湖南省汽车工业翘楚,长丰集团旗下的猎豹汽车有着良好的“军工”口碑;但2009年-2012年期间与广汽集团的重组、拉锯,让长丰集团、让猎豹汽车错过了中国汽车工业发展“黄金时段”,险些成为时代的“弃儿”。

李建新的“复兴梦”:让猎豹重回SUV品牌第一阵营

值得庆幸的是,过去五年,李建新顶住压力让猎豹汽车活了下来。让人疑虑的是,未来五年,李建新能打造出一个怎样的新猎豹?

“2341”重拾主业

“当时上市公司、生产资质、整车工厂等等都没有了,就剩下一些造车‘老兵’,但我们还是成功再造百亿新猎豹。”李建新语调柔和的向汽车头条App提起了这个跌宕起伏的再创业故事:“2012年,猎豹汽车的有效经销商仅剩下三四十家,目前,猎豹汽车一级经销商达到330家。”

这个故事的最终结果是,猎豹汽车在2017年实现13万辆的销售业绩,达成百亿产值规模,成功重拾整车制造主业。如今,猎豹已拥有SUV车型CS10、CS9和皮卡车型CT7等多款主力车型,在SUV、皮卡、新能源三大细分市场形成多样化产品矩阵。

李建新的“复兴梦”:让猎豹重回SUV品牌第一阵营

在李建新看来,全面落实内部改革、稳步推进“2341”战略布局,是长丰集团能够重拾主业、再造猎豹的根本。

2012年至今,长丰集团在拿回猎豹汽车经营权之后,对猎豹汽车进行了“手术刀式”的深入改革,对企业管理、团队建设、产品把控等方面进行了全方位提升。其中,最重要的就是深入推进混合所有制,李建新向汽车头条App透露:“猎豹汽车团队高管全员持股,占比达到31%”。毫无疑问,机制、体制的大胆创新彻底激发了企业活力。

2017年,猎豹汽车也完成了“2341”整体战略布局。李建新介绍,“2”是两个研发中心——北京汽研院和长沙工程院;“3”是指三个关键零部件企业:发动机、变速箱和悬架;“4”就是4个整车生产基地:永州、滁州、长沙和荆门;“1”则是1个经营总部,坐落于长沙的猎豹汽车新大楼。

在李建新的既定规划中,“2341”战略布局的完成是猎豹汽车再创业的初步成果,也是猎豹汽车加速重回SUV品牌第一阵营的基础。

“2050”力图复兴

2020年实现50万辆产销目标,即便面对已进入存量竞争时代的国内汽车市场,李建新依然大胆定下这一“品牌复兴指标”。

两年时间,从13万辆到50万辆。在外界看来,这对刚刚完成战略布局的猎豹汽车来说有些过于激进;但在李建新看来,这是猎豹汽车成功走向品牌复兴必须跨越的一道坎,猎豹最缺的就是“时间成本”。

为此,李建新对猎豹汽车进行了超乎常规的研发投入与体系再造。

据了解,猎豹汽车将推出5大平台,共10个产品序列以支撑50万辆产销目标。同时,在研发、产能、网络渠道等全价值链进行体系升级。

“去年猎豹汽车研发投入达到20亿元规模,今年也不会低于20亿。在研发上,猎豹汽车甚至会超前投入。”李建新向汽车头条App介绍:“在追赶期研发提速,掌握核心技术、跟上用户需求变化,将产品迭代速度缩短至两三年。”

李建新的“复兴梦”:让猎豹重回SUV品牌第一阵营

产能方面,猎豹汽车已形成四大整车基地,包括滁州、永州、长沙和荆门。其中,长沙基地已于2017年投产,单班年产能15万辆;荆门生产基地一期单班年产能10万辆,“两地总投资100亿元”。

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