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线下二手车商和网上二手车电商平台的区别

2018-04-17 23:17 来源: 卖卖车的心声

老铁在二手车行业从事资讯编辑多年,明显感受到这些年二手车市场的转变:以前的二手车行业大多是"大老粗"干的,就是从业人员大多是跟汽修搭边的,文化程度并不高但是动手能力强,玩个游戏都只玩斗地主,更不玩什么电商了,不是学不会,车都能修还整不了一个网站咋地,只是干这体力活行当的,性子燥没耐性,一位自己经营二手车行的老师傅说“要买车还是看车你打个电话得了,上啥网站”。

但是这两年市场变化太大了,各种二手车平台如雨后春笋般展现出来,“网络+二手车”的模式似乎已成定局,但是对于二手车电商平台诸如XX网,XX车的看法,不管是车行还是老铁,都不怎么看好,因为俗话说打铁还需自身硬,就那些个平台请的二手车业务员,有很多都是刚刚毕业的小娃娃,哪懂得鉴定二手车,就算有些小毛病,也治不好,客户买回去甚至都有可能误认为是泡水车、事故车。事实就是这样:二手车买卖是个需要技术含量很高的活,从业人员并不需要什么文化素质很高,但是一定要有一定的汽修技术和车辆维护的实战经验,才能收的到好车,定的准价位,微调之后卖出去不出问题。当然也有一些业内的“老鼠屎",将泡水车和事故车通过技术手段大改,伪装成车况正常的来卖,这种情况是仁者见仁智者见智,绝大部分考虑自己名声的车行是不会做这种事情的。碰到的话曝光出来会被整个行业圈人士所谴责,因为这种做法既侵害了消费者的权益,对同行来说也属于恶意竞争,而且最糟糕的是坏了一锅粥,鉴于这种压力极少人这样操作,行内极个别人士做这种事情消费者一定要曝光出来,区别对待,不要对整个二手车行业造成负面影响。

综上所述,车行人士除非人为上故意回收“烂车”来当好车卖,基本上不存在误收误卖的情况,而网上的卖车平台则既存在人为故意卖“烂车”的可能,也存在误收误卖的可能,根据老铁了解,在二手车电商平台上卖车的个人卖家,需要经历的验车过程一般分为初检和复检,初检十分简单就跟我上面说的,请几个小毛孩冒充老师傅,连上架子看底盘的过程都没有,就判断二手车合格,然后急着联系买家签合同急着卖出去,当然还有一关复检一般是委托给第三方专业检验机构做的,但是这也就是二手车电商的猫腻所在,看似可以把复检的责任推卸给第三方,自己初检就没有任何压力,可以随便写,实际上就算复检查出烂车之后取消购买,消费者也被当猴耍了一圈定金白交了合同白签了,且不考虑第三方是否存在包庇平台拿回扣的可能了。

而同样的情况在车行就不存在,车行的师傅先自己进行一系列专业检验,得出结论之后才会把二手车收进来,消费者来看车签合同的时候已经可以在质量关上得到保证了,如果确实不放心,还是可以到第三方机构复检,这个流程下来跟二手车平台不同的就是,车辆得到两次真正的检验,双保险。

至于二手车价格问题,老铁只能这么告诉你,二手车电商平台所谓的"没有中间商赚差价",那是不可能的,去掉二手车商,来了二手车电商,怎可说此"中间商"非彼"中间商",这都是在自欺欺人,那么究竟价格哪家适合?如果是卖车很简单多对比几家看哪家收的高卖哪家(因为是同一辆车好对比),如果是买二手车因为一车一况不好对比价格,最好还是身边朋友介绍认识的车商那里购买,如果实在没有熟人,就在长期生活地附近比较老的车行(口碑不好也活不了那么久了),实在连老车行都没的话,就选新开的大车行,大概是这样:朋友>老车行>大车行。如果以上啥都没有,那我只能说兄dei你呆的地方太原始了,去城里吧。

线下二手车商和网上二手车电商平台的区别

当然对于二手车商来说,尽快走上“互联网+二手车”的流行大道,与时代接轨也是不可阻挡的趋势,老铁和二手车圈内朋友交流分享多次,心中已有一套方案,先卖个关子,等待时机成熟再做分解。

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