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降价策略奏效!韩系车品牌销量杀回前10

2018-04-17 21:54 来源: 图说汽车

去年以北京现代为代表的韩系车,遭遇了有史以来的销量“低谷”,年定任务为125万,这个数字对以前的现代来说不是问题,但是在上半年跌幅高达42.4%的环境下,这个数字如同天方夜谭一般。

降价策略奏效!韩系车品牌销量杀回前10

即便最后9月开始销量回春,但累销80万左右,也有着不小的距离。日前现代宣布年目标为90万,努力找回百万辆级别的感觉,究竟是什么又给了它勇气?

降价策略奏效!韩系车品牌销量杀回前10

这一点从北京现代3月销量不难看出,应该是稳步上升的销量给予了韩系车重回百万阵营的信心。消费者对韩系车还停留在销量跌跌不休的印象中时,在刚结束的3月份,北京现代已经杀回品牌销量前十,以67007辆的数据超越哈弗位居第九名。

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即便是在受春节假期影响,整体销量较为低迷的2月份中,北京现代也有35595的销量,对比去年已经是质的飞跃。虽然没办法和以前媲美日系的数据相提并论,但是这种复苏的、没掉队的销量对现代来说是个好消息。时间冲淡了一切,现在对韩系车而言,只要抓住时机,重返百万辆的阵营不是梦。

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这也就不难理解为何近来韩系车动作不断了,众所周知去年年底韩系车开打价格战,iX35起售价调整到11.99万,瑞纳更是价格下探到5万以下,对于合资车型来说,竞争力十足。所以才会有年底那阵的销量回春,只是价格战打开了市场之后,要留住人们的目光也是个问题。

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然后就有了今年新品的上场,目前韩系车经历不起再次的销量滑铁卢,所以求稳又要量只有两个办法,一个是蹭现在的热度——SUV,一个是蹭未来的热度——电动新能源。电动车型尽管研发力度不小,但远水也解不了近渴,眼下只有发力SUV市场,加大产品投放力度才能破除困境。所以就有了现代ENCINO的上市,主打高性能小型SUV市场,新品大型SUV也在来的路上,途胜也将迎来中期改款,这一切都为了在各自的细分市场站稳脚跟。

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