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插电混动市场来了个WEY P8,它该如何颠覆从前的对手!

2018-04-17 18:54 来源: 车厘子

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2017年,比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元,其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例进一步增至37.55%,继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。此外,比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆,并连续三年蝉联全球销量第一。

对于比亚迪董事长王传福来说,这就是他一直以来的信心。

“错了就错了,我认了”!有些任性,有些执拗。

去年,王传福登上央视《开讲吧》节目时被问到,比亚迪的汽车不仅用中文按键,还用中国朝代命名汽车车型会不会影响销量,王传福便是如此的回答。王传福坚持认为,中国人要有骨气和信心:中华民族一个显著的特征就是汉字,为什么不能用?车卖到国外,有些人可能觉得中文按键不洋气,甚至可能影响销量,其实是不够自信。

其实,对于中华文化我们一直都有信心!但回归到车的本质,产品力的足够才是比亚迪更硬气的地方。

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4月,王传福来到了保定,与中国另外一个自主品牌巨头,长城汽车董事长魏建军见了一面。

插电混动市场来了个WEY P8,它该如何颠覆从前的对手!

外界传闻,双方就新能源积分、电池组动力以及车型合作等展开协商。只不过更让吃瓜群众看热闹不嫌事大的是,王传福试驾了全新的WEY P8插电混动车型,而它则剑指比亚迪的唐插电混动车型!

同样是2.0T+6DCT+电机的组合,但全新的WEY P8却能让人耳目一新。

插电混动市场来了个WEY P8,它该如何颠覆从前的对手!

自主豪华品牌,WEY一直是这样定义自己的。的确,尽管外观设计从来都是见仁见智,但WEY的家族式设计语言总能在大街上有不低的回头率。VV5、VV7便是如此。而来到了全新的P8,这款诞生于全新Pi4平台的车型,依旧拥有这迷人的姿态。

更大尺寸的前格栅为发动机舱内的BSG电机以及更为复杂的动力总成提供更大面积的空气扰流,当然这也是P8在外观上与VV7、VV5最大的差别。内饰上,大家更多的可以参考VV7,毕竟P8更它无论在轴距还是尺寸布局上都很相似!

插电混动市场来了个WEY P8,它该如何颠覆从前的对手!

既然是插电混动车型,那动力总成上的事当然少不了细说。

电池组在充满电的情况下,可以保证纯电续航里程达到50公里,并且在纯电条件下,P8的最高车速能达到130公里每小时。此外,由于驱动电机布局在后桥,所以在纯电条件下,WEY P8则是一台最大功率85Kw,峰值扭矩195N·m的后驱车。与此同时,P8的后桥减速器具有两个挡位配对不一样的速比,可让电机的输出功率在不同的时速下都能得到最大效能的输出。

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而在发动机舱内,混动专属的4C20A发动机能提供最大173Kw的输出,同时360N·m的峰值扭也能让P8在电池电量耗光的情况依旧拥有充足的动力储备。

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当然,电动四驱车型嘛,P8在能量回收上有三级可调,能适应不同驾驶者的驾驶风格,同时零百刹车距离能达到35米以内,这除了刹车系统以外,还得归功于P8脚下的4条255宽度的马牌轮胎,以及电池后置让车身前后接近50:50的车身比重!

除了动力总成所带来的不一样以外,P8在其他地方均可参照VV7模样。

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据说,王传福王总在试驾完P8之后表示了惊讶。而说句公道话,作为开过唐的人,站在个人角度,P8在内饰设计用料上,以及动力总成的成熟度上,的确要比唐略胜一筹。

插电混动市场来了个WEY P8,它该如何颠覆从前的对手!

如果要用时空的维度来解释,P8的晚到或者能为唐的落后找出一点理由。而未来Pi4平台上将诞生更多新能源的车型!是与比亚迪一统自主品牌系能源车型的天下,还是跟比亚迪齐头并进?我想不管结果是哪一个,对消费者来说都是好的!

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